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在凯塞林登飞机，带着赫斯曼和希特勒签署的准许投放原子弹的命令飞往欧洲联军大西洋战线总部所在的布雷斯特（法国）的时候，纽芬兰岛已经是4月26日夜晚了。
在刚刚过去的白天，因为双方都忙着调兵遣将，除了康塞普申湾西岸的格雷斯港发生了较激烈的争夺战之外，纽芬兰岛出现了仿佛迹一般的平静。
25日夜晚和26日凌晨同美国装甲部队进行过激战的德国伞兵，在26日天亮以后开始了收缩，部队撤退到了格雷斯港外围和格雷斯港机场一线。另外，在格雷斯港以北的狭长半岛地带，规模更大的卡伯尼尔港，以及靠近半岛顶部的旧佩里肯和巴斯克岛及其周边地区，也都在德国空降兵的牢牢掌握之。
如果从地图看，在1945年4月26日夜晚来临的时候，德军在纽芬兰岛的控制区，是两个靠得很近几乎连在一起的据点（格雷斯港防卫地带和卡伯尼尔港防御地带）和一片沿海的狭长地带（从卡伯尼尔港防御地带一直延伸到旧佩里肯（这里是半岛地形的顶部）。从这片德军控制区域最南面的格雷斯港机场直到最北面的旧佩里肯之间的距离大约是60公里，有一条沿海公路从这片狭长区域穿过，将所有的据点连接在了一起。
之所以会摆出这么一个在军事不利于防守的长蛇阵也不是没有道理的瞎指挥，而是为了方便即将开始的登陆作战。
因为这60多公里战线控制着几乎一样长的海岸线，其间有两个小型港口（格雷斯港和卡伯尼尔港），6个渔港， 2个地理位置非常重要的小岛（一个是位于卡伯尼尔港外的卡伯尼尔岛，是控制港口的要冲；一个是靠近旧佩里肯的巴斯克岛），以及4座规模不是很大的飞机场（格雷斯港机场、卡伯尼尔港机场、旧佩里肯机场和维多利亚机场）。而这条漫长的战线的起点，是格雷斯港机场。
勃兰特少尉这个时候已经快48个小时没有合眼了，整个人疲惫的几乎要倒下了，但他还是和他的二十几个手下一起强撑着在格雷斯港机场周围加固防御工事。
这些堑壕不是勃兰特的人修建的，否则即便他们人人都是日耳曼超人也累死了。用来守卫机场的堑壕是在原本美军修建的防御工事基础，利用美国人抛弃的工程机械挖掘扩建而成的。规模非常大，不仅有三面环绕机场的壕沟和堑壕（格雷斯机场一面靠着个湖泊），还开挖了许多环形防炮工事——这些防炮工事是利用死神飞弹炸出来的巨大弹坑为基础修建的，不仅可以防御炮击，还可以作为单独的防御据点，它们同外围的堑壕之间还有一个多深的交通壕连接。
