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无人驾驶技术涉及到了很多方面的基础科学，当然了其中最主要的肯定还是a运算。
如果没有小七的话，国外以特斯拉为首的一些公司，在这方面已经领先太多，大米和星远如果光靠自己研究想赶上很难。
不过受益于小七的存在，网络上什么东西对小七而言都没有任何秘密。
别说是特斯拉的自动驾驶技术了，就是搞到米国的核弹分布对小七来说也如同探囊取物一般。
在小七借了特斯拉的一些先进技术经验以后，大米的自动驾驶技术也迎来了突破。
再加上百度打车的行车数据，以及特斯拉的内部行车数据，小七写出来的自动驾驶技术正在以不可思议的速度成长着，不出意外的话，明年的现在，小七编写的自动驾驶技术就能突破l3，超越特斯拉了。
当然了，除去大米的自动驾驶技术以外，国内的自动驾驶技术或者说新能源汽车的发展也很不错。
这跟新能源汽车是上头的重点扶持项目有很大关系。
上头会扶持新能源一方面是为了环保实现碳中和，另一方面是为了从岛国，德国这些传统燃油车强国手中抢占市场。
在罗凡的印象里，未来华夏会有比亚迪，宁德等电池巨头，在电池方面的综合实力不弱于特斯拉。
至于说无人驾驶技术，未来特斯拉毫无疑问是处于领先地位的，因为特斯拉可以利用全球范围内几十万乃至几百万辆汽车的拍摄视频作为纯视觉驾驶的数据，只能说国内还有追赶的空间。
最后也是最重要的就是芯片。
由于星远成立了芯片产业园区，还搞到了大量最先进的半导体方面的资料。
目前华夏的芯片产业得到了非常迅速的发展。
据曹帅说，大概今年7，8月份，华夏第一台自主设计的28n的光刻机就要问世了。
曹帅还和罗凡保证了，华夏的光刻机，上面绝对没有一点点国外光刻机的痕迹，就是他们买回去拆了也不会发现这是源自于他们的技术。
随着28n光刻机的成功生产，大米新能源汽车的芯片其实已经没有任何问题了。
毕竟汽车用芯片不同于手机，汽车的空间很大，对芯片的大小要求远比不上手机，即使纳米系数多一点，也不会有太大的问题，而且汽车芯片还可以进行三维方向的扩张，实现多层设计。
当然了，以后芯片联盟制造出更精细的芯片大米汽车肯定也是要换上的。
虽说芯片联盟算是上头以星远的名义组建的，但芯片产业园区和圆晶厂可是实实在在是属于星远的。
光刻机每生产一台，少说有一半利润都是星远这边的。
大米的新能源汽车要换芯片这不是洒洒水吗？
不过罗凡猜测，大概第一批28n的光刻机是轮不到大米的。
