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一般来说船只的运输因为需要最佳的利用载重吨位和空间，需要保持舱内货物的平均密度，载重一定的前提下配重就成为了一门手艺。压舱物一般都是在底仓的高密度货物，比如矿石、金属制品和金属锭，上层和普通货仓装载的是一些密度在木材附近的诸如皮草、蔗糖、瓷器、纺织原料、纸张等货物（考虑到包装盒和防潮防震等缓冲物）。这次运宝船的装载配重就是故意的人造灾难，压舱物是清一色的赤洲殖民地贸易和搜刮来的金银锭、金银制品和已经铸造好的金银币等货物，差不多一半金子一半银子（平均密度15吨/立方米），这种配置让整艘船的客货仓全部都空出来也不可能不沉船。按理来说这种货物也不可能全放在底仓，龙骨承受的力量太不均匀应力太集中就会导致严重的灾难。
载重3000吨的这艘运宝船一共装载了2500吨的金银制品，实际上加上包装的木箱也只有200个立方。90米的船长度中从头到尾铺一层两到三米宽一米高的箱子就完事了。可是这艘被命名为海豹号的新船使用的是上等的柚木，从越国离开造船厂还没有超过2年的船全部的金银都放在了底仓。
原本应该平均放在十条船的金银被放在一条船上，那么这艘船就不能和以前一样顺带着塞一些蔗糖、可可、橡胶、靛蓝、棉花充分利用好空间，这艘船不仅仅不能带过多的食水补给，还要减少船员才能正常的航行。不然就会超载而沉没。
这笔高达30亿帝国龙元的货物自然有千万以上的保费收入和巨大的免费广告效益，新京太平洋保险集团也不可能自己吃独食，它只不过分到了不到十分之一的份额就快吃撑了，其他的几个同行和亲密的合作伙伴也都是穿越众的眼中钉，比如帝国航运集团的死对头前朝余孽潘家开的东洋航运公司和东洋银行。
这些余孽在赤洲危机时赚的盆满钵满，不过不管他们用了多少马甲和手段都没有可能瞒得住国家机器在手的穿越众，上了黑民单上的这些余孽都要破产。连本带利的吐出赤洲危机时期赚到投机利润还要付出破坏赤洲经济稳定的罚金，这是穿越众的底线。
一个保险公司的破产怎么会让这些分散在各个行业的余孽都破产呢？这就要说道陈冠先的穿越之前的悲剧人生了。当年他不过是一个小小的合作社信贷员，做了几年资金的搬运工就遇上了一个坑爹的上级领导——一个不靠谱的副行长。这个傻瓜居然轻信了一个市委领导的承诺，贷出了一笔高达2个亿的房地产抵押贷款，结果借款的房地产商将在建工程抵押手续一办完，拿到贷款的第二天就失踪了。一个星期之后才知道消息的副行长傻眼了。拿着一堆停工待料的在建工程烂尾楼顶个球用，账面资金一下子少了一大块，手中的抵押物即使对折转卖出去都没人要。三个月以后这家银行就因为不良债权过高而泄露消息被挤兑的破产了，当然在这之前陈冠先就离开了这家银行。
不良贷款增加不会让银行破产，但是三角债和资产缩水会让大批的关联公司资不抵债而破产。那么作为最大债权人银行肯定会损失惨重，为了吃干抹净不留口实，辰基系的银行也参与了这种贷款，不过都是按照70%左右的折价计算的抵押品价值来贷款的，一旦一家公司倒霉的破产了，那么多米诺骨牌倒下之后，这些余孽公司的股份就直接被清算银行和法院划到设计者的穿越众和合作伙伴参与破产清算拍卖的买方公司名下了。
