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“哇，配重比大约52%或者至多54%，将将好。”车一飙出，戴维就赞叹道。
“四驱中前置，悬挂可调，空调、雨刷、转向灯全方向盘控制。”
戴维转了个急弯，作了个漂移，摆尾流畅，整车调校的非常完美。
然后，戴维开回来的时候，突然地面有一块相当坑凹不平的地面，当车子过去时，电磁式可调悬挂及时起了作用。
车身完全没有感觉什么颠簸，戴维这才意思到，早就听说的电磁式可调悬挂，的确非常厉害。
戴维现在的座驾，正是利用电磁反应，来实现汽车底盘的高度，可升降变化的一种悬挂方式。
它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定，特别是在车速很高又突遇障碍时更能显出它的优势。它的反应速度比传统的悬挂快5倍，即使是在最颠簸的路面，也能保证车辆平稳行驶。
这一点，对戴维在肃北大地上，2000公里的赛程来说，非常重要。它能保证，在复杂的路面上，也能有100%的通过率。
他不由自主地，从车窗外看了看自己一直在用的赛车，它依然静静地站在那儿，但在他现在的眼里，他突然觉得它，自己倾心尽力调校出的爱车，已经老了，功能和配置都太单调了，是该退休了。
车冲到古龙鸿跟前，一个急刹，稳稳地站住。戴维看那古龙鸿没有丝毫地担心、躲避的表情，他信任他。
“谢谢鸿哥。”戴维跳下法拉利FF，又对古龙鸿说了一遍谢谢。
