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在得不到游轮方面的引导情况下，飕鷈直升机开始自主强行登陆游轮。
此时，正如穆天宇他们分析的情况，大火是从机舱房里开始的。
火势直接从机舱房里通过电路或油路迅速向上漫延。
也许游轮中的天井或通道设计时，正好形成了对流的浓烟和流火的通路。虽然排烟设计，有改善这情况的可能，但毕竟还没有这方面专门的建筑防火设计标准和规范题。
对这方面的问题研究，穆天宇曾在学术大会和专业科技杂志上发表过专门的论述，也有被收录到国际火灾控制科学杂志发表，但至今，并没有正式作为硬性的标准和规范出台。
这里面也有一个矛盾问题，有时房屋设计的采光和通风，可能也与防火有矛盾；甚至防盗设计也与防火有矛盾。
还有就是，一些机房操作空间，可能不能用水灭火，一般采用气体自动灭火设计。一旦火灾发生时，可能会警告，必须人员限时先行撤离，然后才启动气体灭火系统。
气体灭火系统的启动后，对人员的呼吸系统危害很大。如果动力机房和通讯机房也是如此设计，火灾将会使游轮失去动力和通讯功能。
当飕鷈直升机一降落，就有游轮的管理人员，起来与穆天宇他们接洽。
