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恩斯特提前将其发掘过来，直接让他担任勒奴瓦老前辈的助手，跳过其原本历史的工厂实习生涯。
柏林能源动力公司还出资购买了一位法国年轻人阿尔方斯·博·罗夏的发动机专利，并任用其为技术顾问，柏林能源动力公司初步成形。
这位阿尔方斯·博·罗夏历史上并不出名，但就是他在历史上抢注了罗斯·奥古斯特·奥托的气化器专利。
罗斯·奥古斯特·奥托是历史上四部冲程引擎的发明者，恩斯特原本来想找这位影响了人类历史进程的发明家担任公司高层。
但是很可惜晚了一步，这位罗斯·奥古斯特·奥托，在1863年就获得二部冲程引擎革新的专利权，不久就找到了一个为他提供资助的伙伴，名叫尤金·兰根，尤金·兰根是德意志糖业商人子弟，典型的富二代，两个人共同成立了一家制造内燃机的公司。
现在的罗斯·奥古斯特·奥托并不需要寻找新的合作商和投资人，两个人的工厂已经开始盈利。
新成立的柏林能源动力公司还招聘了许多刚毕业大学生作为人才储备，这个时代的大学生都是货真价实的精英，有了这些人才后，柏林能源动力公司看起来有模有样了。
恩斯特给新公司下达的第一个指令是在阿尔方斯·博·罗夏专利的基础上攻克研发更先进的四部冲程引擎。
历史上这位阿尔方斯·博·罗夏的专利没有生产任何样机，所以被人遗忘，但恩斯特还是把他的专利买了下来，并且打算进一步完善和研发出来。
加之勒奴瓦位内燃机领域的先行者协助，这个目标对于新公司来说不算难，甚至到时可以抢在罗斯·奥古斯特·奥托之前把具有实用价值的四部冲程引擎搞出来。
勒奴瓦作为是第一个发明内燃机的人，虽然他的内燃机只是初步形态，效率低的可怜，但是要在全世界找出几个比勒奴瓦更熟悉内燃机的人可能很难。
