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“就在今年五月，我们有多艘船只，被英国军舰非法截停，这还是我们在大西洋方向安排军舰护航的结果。”
“而苏伊士运河，英国对我国的商船的盘查也更加严格，显然英国人是有意识的阻挠我们和同盟国的贸易活动。”东非商业部部长约翰李尔忧心忡忡的说道。
与之相比，直布罗陀方向的情况反而好的多，毕竟直布罗陀方向有西班牙，虽然直布罗陀港在英国人手里，但直布罗陀海峡终究不像苏伊士运河这条水道完全被英国控制。
默尔克也表示道：“如今看来，我们在地中海的贸易十分被动，东非和地中海国家的海上贸易通道只有两条，一个苏伊士运河，一个直布罗陀海峡都在英国人的监视之下。”
“所以为了拓宽我国的贸易路线安全，是否有必要通过北非的陆地交通，学习德国修建巴格达铁路的经验，建设几条穿越撒哈拉沙漠的铁路，直接从地中海南岸出海。”
默尔克的胆大设想确实引起了众多人的争论，作为世界第一大沙漠，如果建设一条贯穿撒哈拉沙漠的铁路，那绝对是一项不可思议的工程。
实际上对于在撒哈拉建设铁路，东非国内并不是没有人这么想过，但放在高层会议上讨论还是第一次。
思维特就摇摇头说道：“想要在撒哈拉沙漠建设铁路的难度超乎想象，而且成本也肯定无法接受。”
