恶的呃呃呃提示您：看后求收藏（350中文350zw.com），接着再看更方便。
当然，作为世界第一大沙漠，东非占有的撒哈拉沙漠领土，不过是一些边缘的边角料，和撒哈拉沙漠主体相比完全不值一提。
默尔克则说道：“也未必完全没有价值，这主要和线路选择有关，就比如我们如果选择埃及国土作为撒哈拉铁路线路，这样就能将埃及和东非联系在一起。”
“想象一下，从杰济拉市出发，一直到最北部的亚历山大港，这条线路可以直接沿着尼罗河，将埃及的核心国土全部串联起来，这样我们就能通过这条铁路，加强对埃及腹地经济的影响力。”
“毕竟埃及的经济体量还是不错的，如果选择东线方案，那我们并非完全无利可图，还能在地缘战略上更进一步。”
默尔克的这个说法很有说服力不过思维特直接浇了一盆凉水：“这个方案完全没有可行性，先不提东非和埃及的贸易，陆地上根本不可能竞争的过红海航线，海运的优势太大。”
“更何况，埃及是英国的势力范围，在这个前提下，现阶段我们根本不可能建成这条铁路。”
建设这条铁路埃及肯定会心动，但是埃及并不是主权国家，而是英国的半殖民地，其他不说，现阶段英国对苏丹的控制就远高于埃及政府，毕竟苏丹是英国人打下来的。
安德烈也插话道：“红海航线和默尔克大臣所说的撒哈拉铁路可以说是并行线路，而且两者靠的太近，竞争关系过于激烈，如果没有红海，我们建设这条铁路肯定用途很大，但是红海的存在，让我们不可能做这种费力不讨好的事，除非……”
