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实际上撒哈拉铁路是一项完全可以实现的工程，至少恩斯特心里很清楚，毕竟前世埃及，苏丹的铁路就是贯通的，而本时空里东非也早将铁路拓展到了杰济拉市，所以只要搞定埃及和英国，这条铁路建成完全没有任何障碍。
从埃及经过对接地中海是难度最低的，这完全归功于尼罗河的存在，而如果选择其他地区，比如在利比亚施工，其难度和经济效益也会让东非退而却步。
不仅距离长，而且气候条件更恶劣，也没有尼罗河沿岸这种人口比较稠密的区域收回成本。
当然，如果涉及到矿产资源那就另说了，这并非没有案例，前世毛里塔尼亚就建设了一条深入撒哈拉沙漠腹地的铁路，用来开发本国的铁矿资源。
所以恩斯特也没有完全否定其他线路的可能性，他对政府高层们说道：“如果取道利比亚，也并非没有可能性，但前提是利比亚有足够让我们心动的资源。”
“虽然利比亚地区的经济和人口基本分布在北部沿海，但是这并不意味着利比亚腹地的广阔沙漠没有资源存在。”
“利比亚地区毕竟面积超过上百万平方公里，这么大的土地面积下，即便是沙漠，肯定也埋藏着丰富的矿藏。”
事实上恩斯特的论断完全正确，除了石油以外，利比亚的铁、钾盐、锰、磷酸盐、铜、锡、硫磺、高岭土等矿产储量也非常丰富。
