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西安站的凉皮肉夹馍，兰州站的酿皮和牛肉拉面，还有像是酒泉站这种独有的扒鸡烧鸡，无一不是地方餐饮文化的一大体现。
穆涛脑子活络，对于感兴趣的事物有着一股子狠劲愿意花时间去钻研。
他端着剩下的半个白面饼儿仔细琢磨着，若是日后做生意是否这火车站台结合各地本土特色去推广，未尝不是一个商机。
虽然只是一时灵感，却不得不说后来倒真的应了验。
随着改革开放的脚步加快，营销一道被五湖四海的高手们玩出了太多花样。
很幸运的，十多年前的灵机一动，让穆涛后来在云南那片红土高原上，通过结合车站文化与当地本土特色文化进行旅游市场的开拓，着实赚了不小的一笔。
那一年云南向全国招商引资，目的是吸引有实力的企业入滇投资，共同开发红土大地上全国最为广阔的旅游资源。
穆涛的集团也参加了那次投资招标，并一举通过他所提出的打造地方特色旅游列车的创意拿下了包括云南省会昆明在内七座城市以铁道交通为核心组成的旅游开发权，以八千八百万的标的成了那一年西南三省名副其实的标王。
那是九九年，离进入新世纪不过一年，恰逢昆明击败了来自世界多地的选手，成功夺得了世界园艺博览会的举办权，也是中国首次举办世界级专业博览会。
穆涛的公司参与了昆明新地标“世博园”的建造，乘着这股子东风，顺势推出了云南乃至是全国第一辆旅游特色列车，石林号，车上配有咖啡吧，餐车供应具有云南特色的滇味凉米线，滇式汽锅鸡种类繁多，开创了民族文化专项列车这一旅游先和。
随着石林号的开通，往后新世纪的第一个十年，穆涛公司先后在云南运营了大理号，丽江号，红河号，在新疆运营了天山号，雪莲号等数十列旅游专列。
现在你若是去云南去新疆，说不定在火车上买着列车销售员推销的云南鲜花饼，小粒咖啡，新疆的杏仁干果大枣汁，正是穆涛公司生产的呢。
当然，这都是后话，暂且不提。
都说是西北的空旷造就了西北人的随遇而安，这句话说的一点没错。
离家越近，反而那股子当初在深圳时对家的想念却不再那么浓烈了。
穆涛将喝完了的易拉罐丢入垃圾箱中，随着人群缓缓登上火车，等待着再一次开动，下一站便是哈密。
如果不晚点的话，算一算时间晚上八九点便是应该到家了。
从深圳上车前跟张河松那小子通了一通电话，不出意外，等穆涛走出哈密站时，那个从小玩到到相处了快二十年的兄弟应该在等着自己了。
站台上电铃声响起，停靠了那么久，终于是该开动了。
