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说实话，中国这个时代的道路本来就不好，很多地方都是石子路，再加中国这个时代的摩托车减震器质量普遍不好，减震效果非常差，而且还经常坏，这让买了摩托车的人常常苦不堪言。
而包玉刚显然摸中了老百姓的这种心声，通过摩托车修理店，让迅雷公司越过摩托车厂，直接与用户见面，让用户来选择，而不是让那帮在疆化机制中运行的国企来决定。
这个时代没有后世那种铺天盖地的宣传媒介，往往都是人与人之间互相传递的，而这种宣传虽然范围小一点，但却更具有可信性，因为传递的人往往都是亲人、朋友，至少也是熟人。
很快，迅雷公司的减震器就在人群中建立了自己的声誉。就以云聪修理店来说，每天十桩生意中，有八桩都是替人更换减震器，这种更换很多时候不是因为坏了，而是摩托车主觉得原有的减震器效果差，听说迅雷公司的减震器效果好，特地来换的。
而老百姓对迅雷公司减震器的认同也影响了摩托车的销售。很多老百姓在听说了迅雷公司的减震器非常好后，在买摩托车的时候，都要看摩托车上是否安装的是迅雷公司的减震器。
老百姓的这种选择顷向直接影响了摩托车的销售。
因为大江摩托车厂的摩托车基本都安装的是迅雷公司的减震器产品，导致大江牌摩托车的销售开始火爆起来。尤其是当人们用后，发现大江摩托车骑起来的确比其他品牌的摩托车都要舒服时，这口碑一传十、十传百，那销售更是火爆起来了。
这同样地处江洲的红旗摩托车与黄河摩托车厂也不是傻蛋，自四月开始就发现自己的出货量开始减少了，进入五月后更是明显。到市场上一了解，立马发现了原因所在。
而这时，随着包玉刚的迅雷公司专营店逐步向外扩张，大势已成，在老百姓的口碑已确立。
事关厂里几万员工的吃饭问题，这全国排名属一属二的大厂这时也没办法，也得捏着鼻子认跪。这两厂的采购处长都快把包玉刚的门坎踏平了，一上门开口都要求月供十万支减震器。
而五月的时候，迅雷公司新线未投产，全靠原有的老线在那撑着，每个月的产量工人三班二十四小时倒，也就二十万来支。这其中还得有每月固定供给燕汽总厂的四万支汽车减震器，而大江摩托车这两个月产量也上来了，每月都得用掉十万支减震器，剩下就六万支，你叫他怎么分配。
