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航空安全这东西，一旦稍有放松，那很大概率就是直接山体滑坡。
“何总，看来你们的机体结构升级，卓有成效啊。”
常浩南看着面前屏幕上面显示的飞行参数曲线，语气也跟着轻快了不少。
旁边的何明虽然表面上一副平静如水的样子，但直到说话时才被将将压下去的嘴角还是暴露了他内心的兴奋：
“机体结构升级的效果，我们其实之前就确定了，现在能把这个理论效果给落实下来，还是要感谢包括常总您在内，给我们十一号工程提供新技术新工艺才是。”
他这说法当然也不全是虚的。
隔壁使用同款机体的苏27s在大半年之前就已经首飞，验证了这个构型的有效性。
除了结构强度的提高让飞控层面解除了对滚转的限制以外，更主要的是，新构型下襟副翼的长度显著提高，几乎占据了整个机翼的后沿，因此能够更加积极地参与滚转。
但设计归设计，实物归实物。
否则斯坦航空公司造出来的飞机也不会那么让人难绷了。
对于才刚刚把基础型号苏27sk造明白不久的华夏来说，能在一次大的结构和工艺升级之后不出问题，这就已经非常难得了。
“其实老付的感觉没问题，单论结构强度，这个机体其实还能有不少余量可榨，听说苏霍伊那边正张罗着给一架苏27s原型机把al31fu给装上去，试试极限究竟在哪。”
al31fu，就是711号技术验证机使用的发动机，相比al31f提升了推力，更重要的是具备推力矢量控制（tvc）能力。
