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“说到出口，文聪同志。”
他看着稍远处的那架歼10E，对宋闻聪问道：
“我觉得外国客户……尤其是只能维持小规模空军的外国客户，或许会更看重一机多用的能力，之前的设计方案真能满足他们的要求么？”
“这件事情，我们也讨论过。”
宋闻聪连忙解释道：
“老方案最大的问题其实是航程不足，尤其对于我国来说，在实战情况下，机翼最内侧的两个挂点几乎绑定了副油箱。也是出于这种考虑，加上为了省出一些机翼空间容纳燃油，一开始就没有给这两个位置设计电气接口，只是连接了燃料管线。”
“但是对于国土面积有限的外国用户来说，不挂副油箱的航程并不是不能接受，所以我们计划在量产型上面，把这两个机翼内侧挂架也连接到数据总线，这样就可以在一定程度上解决多用途能力不足的问题。”
这个年头，F16还没有装备保形油箱，单发中型机在航程方面的标杆本来就不高。
而且至少短时间内，会买华夏战斗机的国家都还是以国土防空为主要任务，哪怕要对地打击，目标也限于国境线以内或者附近，对航程的需求确实不太迫切。
所以歼10E这样弥补一下，倒也显不出什么特别碍眼的短板来。
因此，梁卓平听罢，还是满意地点了点头，然后说道：
“这次过来之前，我听丁主任讲，动力集团那边已经把第三代航空发动机技术出口到欧洲去了，咱们在这方面也不能落后，十一号工程按照协定又不能用于出口，所以，就指着你们的表现了。”
其实联合研发M88发动机这事基本属于明牌，但凡是军工系统内部的人都多少知道点相关传闻。
毕竟航发号称工业皇冠上的明珠，而法国过去又一直是华夏航空技术的主要输入国之一。
现在搞起反向技术支援，相当于五十年河东五十年河西的穷小子逆袭剧情。
写到书里人人说老土，但发生在现实中的话……
