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“这件事情先不能急，最好先摸清楚JAA那边的底细，波音和麦道给出的底线是今年年底之前必须开始落实合并操作，这么算的话我们还有时间。”
斯莱特尽管对运输部的业务还不熟悉，但个人能力总归还是在的，很快给出了比较稳妥的解决方案。
随后，为了让自己的部下安心，他又向对方透露了一个秘密：
“另外，之前坎特部长（商务部）也专门和我说过这件事情，他表示已经做出了其他安排，如果不出意外的话，华夏和欧洲在反对并购这件事上形成的临时联盟，应该会在今年7月份之前瓦解，或者至少被削弱。”
“如果能这样，那再好不过。”
听到这个消息的加维面色一喜：
“目前最麻烦的事情，其实就是市场潜力巨大的华夏和发展迅速的空中客车搅在一起，他们互相需要，利益诉求又一致，这让我们非常难办，如果能拆开的话，各个击破的难度会小很多。”
……
JAA和FAA之间谈判的最新进展，在第一时间成为了各大媒体的头版头条。
消息自然也很快传回了国内。
不过对于此时的绝大多数华夏人来说，飞机和民航什么的，离自己实在太远，毕竟大多数人这辈子都没有近距离看到过飞机长什么样子，更别提坐飞机或者造飞机了。
因此倒是没有在社会上引起太广泛的关注。
不过对于参与过贯穿整个2月的谈判和研发测试的人们来说，这绝对是个值得纪念的大事情。
华夏航空人，第一次凭借着自己的力量，对世界航空产业的发展产生了直接影响。
我们不再是一股航空业之中可有可无的力量，而很快就将成为有资格入场分蛋糕的玩家之一。
而随着在镐京的工作逐渐结束，上个月聚集到这个中部城市的谈判和技术人员纷纷准备启程返回自己的工作岗位上。
但姚梦娜却在这个时候找到了杜义山。
“老师，我申请在603所继续留一段时间。”
这个请求让已经在收拾东西的后者愣了一下：
