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这时，观光车略过数百台魔改版五轴加工中心，那里采用了全机械化配装技术，它打破了长久以来飞机装配技术，完全不需要传统人力调节，和考虑每一颗螺丝的旋转圈数！
一直以来，无论小型还是大型飞行器生产，只要涉及到载人，一律都要手工装配！
手工装配的原因，除了因为涉及到复杂机械构件，无法用自动机械手来保证精度外，最主要一点和现代飞行器大量采用轻型复合材料有关。
轻型复合材料具有强度高重量轻优点，在减重精确到克的飞行器上，谁能够应用更多轻型材料，就意味着在经济性上取得胜利。可是轻型复合材料有很多无法克服的难题，比如难以焊接。
不同的金属材料熔点不同，硬把两种材料焊接到一起，它的焊接处会变得相当脆弱。要是把它用在飞行器中，光是飞行产生的震动就能让飞行器凌空解体！
哪怕即使意识到这点，轻型复合材料要么一体成型，要么采用铆接方式。
可因为机体某个部位结构断裂，而发生的凌空解体事件，翻开航空遇难史，依旧能找到一大堆鲜血与惨剧总结出的教训！
所以，传统装配一架飞机，已经苛刻到每个装配工人，需要用带有计数功能的特殊力矩扳手，去采集上面一颗螺丝的旋转圈数！
所有螺丝的松紧程度都必须保持一致，可以让飞行器在飞行的情况下，避免共振带来的局部结构异常！
但这座制造中心里，这种传统被打破，无论是被改的面目全非的五轴加工中心，还是全自动机械手，看起来都是自动化！
