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次日天空依旧阴沉，但好在并未下雨，宁浩他们告别然乌再次出发。
在整条川藏线上，其实有很多的景观都会发生重叠，虽然它们各自有不同的特点，但却会让人缺少初见时的惊艳。
比如此刻，在走了大约40公里后，他们路过了华夏境内海拔最低的一座冰川——米堆冰川。
因为之前已经在海螺沟近距离的见过冰川景观了，所以他们就没有在此处驻足停留，选择了继续前行。
接下来的路途没有了昨日的惊险，沿途全都是森林覆盖的青山，群山之间云缭雾绕，仿若是传说中的仙境神山一般。
一路欣赏着沿途的景色，他们很快就到达了波密。
在波密休息一下后，宁浩开车再次出发，准备迎接比昨天更加危险的挑战。
沿着帕隆藏布江前行，穿过古乡泥石流区，很快通麦大桥就出现在眼前，同昨天的怒江大桥一样，通麦大桥同样也是通麦天险的咽喉工程。
这里也同样有武警进行驻守，禁止拍照摄影，每一次只能慢速通过一辆车子，所以宁浩他们到达这里时，已经排了一条很长的队伍。
等待了差不多一个半小时，他们才终于驶过了通麦大桥，但车子依然是保持着龟速在前进，因为过了通麦大桥也就意味着进入了川藏线上最难走的‘102天险’和‘排龙天险’。
这里号称是‘亚洲第二大泥石流群’，山体的地质极为疏松，狭窄坑洼的道路一侧是咆哮的江水，一侧是随时都有可能会有巨石滚落的山崖。
每到雨季时，就极有可能出现塌方泥石流，将道路直接给掩埋阻断。
虽然现在正处在雨季，但好在他们的运气还算不错，这几天就只是下了一些小雨而已，并未造成大规模的塌方。
