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而想要将chiron从420公里/小时的速度刹停并完好无损，碳陶刹车盘自然也是必备之品。
除此之外，米其林还为chiron定制了专属特别版轮胎，这后轮的宽度几乎是普通民用车的两倍，据说研发工作花费了5年的时间。
布加迪chiron还装备了zf公司专门为其研发的电动助力转向系统、sachs公司提供的减震系统，配上专属特别版轮胎，可以让人完成十分漂亮的漂移动作。
每一辆布加迪chiron，需要5到6位顶级专家倾力打造，而2个月的时间才可以出一辆，而布加迪公司已经收到许多订单。
如果苏逸现在下订单的话，可能需要等上两年的时间才可以得到布加迪chiron，甚至要更长的时间。
而席轲可以现在就得到一辆布加迪chiron，可以说是非常不容易，这比国外的买家还要快，这辆布加迪chiron可以算是臻国的第一辆，可能全世界得到手的买家，现在也可能没有几个。
至于臻国的第二辆布加迪chiron，可能至少需要一年的时间才可以出现。
不过，臻国的第一辆布加迪chiron，现在已经是属于苏逸的，而席轲为了这一辆车，至少付出了五千万以上的代价，甚至要远远不止。
毕竟以席轲的为人，他对布加迪chiron，肯定会更高的要求，需要布加迪为此特殊定制，花费肯定会更高，但这一切都已经便宜了苏逸，因为这辆车已经是属于他的。
