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“发动机在多少温度下停止工作？”
威廉·斯提尔曼对于又一次失败并不灰心，如果实验十几次就能成功，那这种发动机早就被人研发出来了，他也不用如此劳心劳力。
“2352度。”
操作员回道。
“看来这是极限，想要解决这个问题，必须找到一种更耐高温的材料，而且也要继续改进降温效果。”
法提赫·图兰淡淡说了一句，他早就对这次的实验有了预测，超复合冲压发动机工作时的温度将会达到3000度，这样的高温下，很多材料都会融化，这也是发动机研发的难点之一，温度太高，发动机内部的金属就会融化，融化后自然不会在工作。
这个问题看似很好解决，找一个能承受3000度的材料就行，但困难的是，再已知的金属中，没有任何一种金融能承受3000度，普通的钢1500度就会融化，特种钢最多也只能承受1750度，威廉·斯提尔曼前几次失败的原因就是发动机材料承受不了这样的温度，这次他采用了新复合材料，但也只能承受2352度，远远达不到要求。
