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华夏的汽车制造业起步很晚,这些年来,国内的汽车厂商一直都在对大众和本田的发动机进行逆向研究,而且也搞出来了不少的版本。
不过,几乎没有车企会选择逆向研发bba的发动机,主要是因为难度太大。
以奔驰的发动机为例,他的发动机构造十分复杂,而且材料的成本更高,仿制起来的难度更大,即便是真的逆向研究出来了,无论是否可靠,光是制造成本就是普通车企难以承受的。
前世的王朝阳,和汽车制造业是三竿子都打不着的关系。
而现在的他,也只能边学边卖,现学现用,强迫着自己研究出一个头绪来。
为此,王朝阳也是硬生生的从那群毕业生中精挑细选,组建出了一支研发团队。
王朝阳的初步计划是在未来的半年时间内,先伪造出BBA的发动机,然后再用上两年的时间实现量产化,在五年的时间内,研究出自己的核心技术,绕开技术壁垒,造出一台真正属于华夏制造的汽车。
而在十年之后,等待华夏加入了WTO之后,王朝阳是一定要杀出国门,面向世界的,他要让华夏汽车有着真正的竞争力。
现在的整个哈市虽然还没有彻底走出冬季,但却是给人一种热火朝天的感觉。
不仅仅是王朝阳,更重要的是他身边的这个团队,虽然任务十分艰巨,但好在所有成员都是年轻人,都有着一种初生牛犊不怕虎的精神。
既然那群老外能搞出来,那我们华夏人,就也一定能行!
把工资待遇给到位,让研究人员们不用再考虑吃穿之后,他们也自然是更加愿意为集团奉献自己的全部。
逆向研发,听起来简单不过就是把人家的东西买回来,然后拆开来看一看,把原理给搞明白就好了,对吧?
但是实际情况,却是和预想当中的南辕北辙。
不仅在零件的打磨当中会无法避免的产生误差,更是有许多材质上的问题无法解决。
每个零件都增加个30微米左右的误差,再算上金属材料的热胀冷缩性质,导致最终成品的误差进一步加大。