中克希德提示您:看后求收藏(350中文350zw.com),接着再看更方便。
戚烈对自行车其实很熟悉,什么种类都研究过,要不当年还怎么主导某型共享单车设计?
没有销售双人自行车,那咱自己动手,直接设计、制造一条龙包干,偌大的江县,只需要找一家小机械厂做简单的焊接、改装,想来应该也是可以的。
自行车技术含量并不算多高,只要设计不出问题,随便你怎么用。
直接买辆新车大改,标准件从市场购买,想想人家几十上百万的豪车都可以改的它妈都不认识,何况是小小地自行车。
趁着高一还没有彻底把美术、音乐挤出课堂,等到第三节美术课,戚烈果断地拿出画图本开工。
严格来说,做自行车设计需要进行各种工程力学设计,从而优化出最好的框架结构设计,找出骑行过程中最省力方案。
甚至在选择链传动、齿圈、轴承时,那还得按照国标严格选取参数,从而完成全套设计。
不过戚烈并没有搞那么麻烦,一般自行车都有很大的设计余量,承载两名高中生的重量是必须,把戚烈和石竹加起来,其实也才刚超过两百斤而已,完全在额定载荷之内。
所以说,确认了结构设计方面不用担心之后,戚烈主要还是要把重心放在造型设计上面,一辆自行车好看与否,这其实才是最核心。
首先车身加长是必须,而且还要增加链条盘这些,变速器则是没必要,后座增加的把手要设计成T字方案....
全套下来,最先把大体结构确定,看起来是跟脑中记忆的双人自行车没什么太大区别,到时候拿到改装的地方开工干活就行。
在正常情况下,设计基本定型之后就得出图,上辈子戚烈工作的时候都是全程电脑化,直接是CAD制图打印,也不需要摸铅笔、拿丁字尺。