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西班牙、葡萄牙、英国、法国、荷兰、瑞典、丹麦、普鲁士、奥斯曼等欧洲国家亦先后降低了对齐国商品的关税。
伴随着工业化，齐国早早地出现了城市化的进程。截止1720年，居民达10万人口以上的本土城市有19个。建业（今澳洲达尔文）、大兴两城的人口更是超过60万，长安（今图文巴市）、威海（今凯恩斯市）、广陵（今汤斯维尔市）、永昌（今澳洲黄金海岸）、临淄（今悉尼市）、南都（今墨尔本市）、桂州（今珀斯市）等城市的人口规模均超过30万。粗略估算，整个齐国本土的城市化率已超过40%以上，为世界之冠（这个时期，英国的城市化率大概在17%左右，法国为12%）。
工业革命使齐国城市就业结构和产业结构发生双重变化，齐国的农、林、牧、渔业在1660年以前曾占总劳动力（不含土人）70%以上，到了1720年这一比例大幅降低至40%，并呈继续下降的趋势。
在产业结构上，齐国的制造业、矿业和建筑业从1660年的25%上升至1720年47%。这意味着大量农村劳动力到工矿区、工业城镇以及新兴城市成为工人，改变了他们曾经既有的生活和工作方式。
齐国经济的繁荣和工业的快速发展，是与其八十多年来不遗余力的殖民扩张政策分不开的。在国内工业资本和商业资本有意无意地推动下，力图要将一切其它国家都变为其原料供应地和工业品倾销市场，以巩固齐国在世界上的最大工业中心的地位。整个南洋地区、马来半岛、中南半岛、日本、朝鲜、印度、波斯、阿拉伯等国家和地区，齐国均进行了政治、军事扩张和经济渗入，力图将它们都纳入以齐国为主导的“世界工厂“的市场贸易体系。
齐国是世界上第一个将蒸汽动力运用于铁路运输上的国家。1710年，齐国修建的铁路里程已超过32000公里，占世界铁路总里程的98%（这个时期，只有卫国、吕宋两个富庶的藩属国，以及北明和大秦各自拥有数百公里铁路）。截止到1720年，齐国已基本在本土建成了现代铁路网，将各个主要工业城市和港口串联在一起，由此也进一步促进了国内工商业的发展。
这个时期，齐国已经是工厂林立、巨大的工业城市纷纷兴起、全国有一半以上的人口从事工商业的工业国。新的冶铁厂和新的纺织厂大批出现，无数的矿场正在进行大规模的开发，桅杆上飘扬着齐国旗帜的远洋商船，出现在世界各地的海域和港口。
无疑，这八十多年来，对每一个齐国人而言，都是一个繁荣的时代，也是一个充满希望的时代。
“但是，相较于上层阶级的财富不断积累，资本也在不断增长，整个国内经济处于极度繁荣的情况下，无数的工人却处于相对贫困之中。”帝国科技大学教授卓时平看着大兴车站外熙熙攘攘的旅客，背着大大小小的行李，缓缓地朝站内移动，轻声说道：“我们国内目前社会状况最令人感到忧虑的是，普通百姓的消费力在下降，工人阶层的困苦和贫穷在加剧，使得每年移民海外领地的人数不断增加。长此以往，国内必将爆发不可预料的危机。”
