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还有像出版社、报社、文工团、火车头体育工作队这些都需要整合一下。
阎解成已经感受到了大铁路的模式，太过于臃肿，严重影响了部里主要业务的进行。
当然了，目前的问题并不只是如此。
这次的事情，之所以让很多人都针对铁路。
跟一直以来的一家独大有很大的关系。
在如今在铁路人的眼里，全国就分为两个部分。
一个是铁路，一个是地方，全国面积-铁路=地方。
铁路人去政府部门办事，叫去地方办点事。
比较客气的词叫市里。
坐在火车上与邻座聊天。
“你是市里的？”
“我是咱铁路的。”
领坐听到市里一词，心里就八九不离十猜到对方的身份。
“你也是咱铁路的？”
“对，我就是咱铁路的。”
这种场景比比皆是。
这种隔阂，差不多隔着一条国境线。
不怪人家一直都有意见。
这些年由于铁路的独特性质，几乎和地方互不往来，大家相互隔离，就连说话的方言，也不一样。
从别人的话来说，铁路人说的既不是普通话，也不是某地的方言，可以称之为铁路方言。
阎解成这些天仔细梳理后这才警觉，铁路除了没有部队和外交部，别的都有。
把铁路比喻成一个国家，真的基本可以吊打五常以外的小国家了。
铁路系统内不但啥都有，社会地位也高。
在系统里，连个一般干部都算不上的县城火车站站长，能和县长待在一张酒桌上推杯换盏，称兄道弟。
要知道这这种站长也就是以工代干的性质啊。
再说如今的铁路，相比较于其他单位可谓是富得流油。
看病不花钱，过年过节发的东西，米面油不说了。
那些冻货，红糖，还有麦乳精等福利，让还比较清贫的地方政府工作人员羡慕不已。
阎解成还记得自己前世的大学同学，是西北人。
当年大学毕业后去了老家路局，有一次聚会。
那家伙就说过这么一句话。
