第176章 新的矛盾 (第5/5页)
狂人啊Q提示您：看后求收藏（350中文350zw.com），接着再看更方便。
在瓜分非洲的过程中，俄国被他们排除在外。
这一年发生了一件大事，十月份，中印铁路通车了。对这条铁路已经垂涎了几十年的英国，即使是战争期间，都没停止施工。印度不缺人力，英国不缺技术，也不缺钱，所以计划始终在快速推进，最难的部分，其实还是在中国部分，云贵高原以及绵延到面北的起伏群山是卡脖子的地方，詹天佑专门负责这一段，用了四年多终于打通了最后一条河谷，架好了怒江大桥，铁路终于通车。
英国几乎所有的报纸都用头版头条报道了加尔各答上海铁路通车的消息，媒体鼓吹“印度2.5亿居民和中国3亿居民之间的通道打开了，这条铁路上将流淌黄金”。
相比英国人的速度，他们只用三年就将铁路从仰光铺到了曼德勒，然后等待大汉修北线，从印度过来的也只用了四年。俄国人的西伯利亚铁路就困难多了，俄国人发现在西伯利亚修铁路太难了，虽然不用拆迁，但永久冻土很难挖掘。另一个困难是劳工不足，大汉拒绝俄国招工，还联合李鸿章抵制。俄国只能招募芬兰、意大利、德国的建筑工人以及大量使用流放犯人，最后甚至动用了士兵。
困难意味着成本，一开始预算3亿卢布大概一亿三千万两，但很快就超出了预算，提高到10亿卢布，筹措这笔钱要了俄国人的老命，他们原计划用财政支持，后来倒是想吸收国际银行资本，结果发现根本没人投资，银行家算计的可比俄国财政部更细致，他们不看好这条铁路的价值。
事实也是如此，铁路沿线一片荒凉，根本不可能提供货物，这可不像中亚铁路，在出中国之前，可以满载中国内地的各种物资；加上高昂的造价，意味着这条铁路的成本很高，在跟轮船的竞争中将不具备优势，注定是一条亏钱的铁路。所以精明的国际银行家根本就不打算投资。
尽管如此，俄国人排除万难，在几乎纯粹手工劳动的情况下，工人们使用斧头、锯子、铁锹和手推车，以每年500公里的速度向前推进。
这代表了沙皇坚定的意志！向亚洲扩张的意志，以及保卫西伯利亚的意志。但这两个意志都因为大汉只用一年多就修通了通往库伦的铁路，而变得有些渺茫。
