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通俗的讲，乘波体飞行时其前缘平面与激波的上表面重合，就象骑在激波的波面上，依靠激波的压力产生升力，所以叫乘波体。
由于靠激波的压力产生升力，所以乘波体飞行器不需要像飞机一样带翅膀。
而乘波体外形结构设计，一直以来都是飞行器设计师们头疼的问题，好的乘波体外形可以使得大气层内超高声速飞行器达到更高的马赫数。
对于这种设计，一般采用逆推的方法，也就是先推断出最优流场形状，然后反推乘波体的结构。
因此对内行人来说，最优乘波体结构，指的就是最优流场形状。
过去，人们已经设计出了楔形流乘波体锥形流乘波体倾斜锥等等，效果各有差异。
面对这个问题，姜晨思考了一下，随后在手下草稿纸上面演算了起来。
他的计算并不是在设计某一种形状的流场，他是想直接计算出最优流场公式。
通过这个公式，可以推导出最优流场形状。
姜晨不需要任何实验，也不用过多的演算，所有东西都了然于胸，一个公式很快就出现在了他的草稿纸上。
他之所以能这么快算出这个公式，是因为在名家课堂上，那个空气动力学的老师，也讲了乘波体，而且着重讲了流场结构分析，虽然没有直接给出这个公式，但是推导的思路是交给姜晨了的。
通过这个公式，就可以在任意时刻，通过参数的改变，计算出最优流场形状，以此来反推出最优乘波体结构。
没有任何犹豫，他直接把这个公式提交了上去。
因为这种题目，没有人能直接判断对错，所有他提交了答案之后，系统显示正在审核。
把这个公式提交了，就相当于是向全世界公布了这个公式，他之所以这么做，是因为他觉得就算有人利用他这个公式，制造出了最优乘波体飞行器，与当前出现在的乘波体飞行器结构相比，性能上也高不到哪去。
这个公式，学术价值，要高于它实际的价值！
提交了公式之后，姜晨就直接关了电脑出去了，他要去跑步，完成锻炼身体的任务。
很快他就来到了操场，一头扎进了人群当中。
