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当整本书讲了大概快一半的时候，姜晨突然开口问道：“老师，请问如何能彻底解决推力室防热问题？”
这个问题一问出来，讲课的老师停了下来，不过并没有回答他的问题。
紧接着他就听到了系统提示的声音：“问题等级太高，无法回答。”
“我靠！”
姜晨在内心骂了一句，他是故意问一个这种很宽泛的问题，想看看这个老师会不会给他解答，然而系统并没有这种bug。
“请问老师，推力室再生冷却要怎么设计才能达到最优的效果？”
这个问题相较于刚刚的那个，范围就小很多了。
火箭发动机的推力室，包括了燃烧室和喷管等部分，这部分也是整个发动机温度最高的地方。
就拿氢氧发动机来说，其喷管部分温度可以超过三千摄氏度。
以当前的材料来说，无法做到硬抗三千多摄氏度的高温，材料的强度还不改变。
推力室的冷却系统就变得尤为重要。
一般推力室的冷却方式很多，比如烧蚀冷却，利用一种材料不停的吸热脱落，以此来降温。
还有一种冷却方式，被用在大推力发动机上，就是再生冷却。
所谓的再生冷却，就是在推力室的外表，缠满管道，让低温燃料通过管道预热，再进入燃烧室。
