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“我们目前为止生产的手动变速器和自动变速器都没能成为汽车市场上的主流，我认为问题在于性能和驾乘感受。如果换成CVT，这些问题就会迎刃而解。”
岛津的发言让奥泽的表情眼看着阴沉下来，因为正是他主导研发与生产那些没能成为主流的变速器。岛津像在暗示，那些她认为很“差劲”的变速器都是因为奥泽能力不足。其实可以说，她一直藏在心里的对奥津的不满，此刻无意中流露出来了。
“你很有自信嘛。”田村饶有兴致地说，与制造部部长柴田和宣对视了一眼。柴田可能已经听闻岛津是个“直言不讳”的人。
“CVT不是只适用于小型车吗？”奥泽轻蔑地断言道，“做这种东西根本没有前途。”
“有前途。”岛津来了劲，直接反驳道。明明把前景都写进企划书了，肯定是奥泽不屑一顾，根本没有看。这人已经不是第一次给岛津的提案挑毛病了，有位技术员前辈曾对她说：“奥泽先生其实是嫉妒你的才能。”
“我认为，在不久的将来，会诞生能够让CVT无级变速适应大排量车辆的技术。正因为现在没有，这个变速器才具有成长可能性，难道不是吗？”
岛津说得力量十足，现场氛围却极为冷淡。
太不爽了。
常务田村、制造部部长柴田，还有那个奥泽，他们好像从一开始就认定这个提案是不可能实现的白日梦，把她叫来参会可能也只是为了劝她放弃。每个人的表情背后都隐约可见此事已有定论的意思。
这样的气氛让岛津焦虑不已，同时心怀怒火。
她对自己的提案有绝对的自信。可是，现在这个会议，却要沿续帝国重工一贯的变速器发展路线。
理由很明显。
因为这样选择，失败时就可以找到借口。
岛津知道这场会议还会讨论另一款变速器，是小型车专用变速器。就是将已有的产品做成更轻更小的紧凑版。岛津在样品阶段乘坐过搭载了那款变速器的车，感觉并不坏，但她觉得无法超越CVT。
“只要各位乘坐一次，就知道CVT带来的驾乘体验有多么优秀了。”
岛津据理力争，得到的却只有冷笑。她越是热心，面前这些人却越是冷淡。
“驾乘体验是因人而异的吧。”
奥泽又提出了相反意见。他长年从事变速器生产，资历很深，因此发言的影响力极大。“而且，驾驶紧凑型车的都是些什么人？家庭主妇，上班的职员，这些人有几个能判断驾乘体验的好坏？他们肯定觉得都差不多吧。驾乘体验这种无法量化的东西，不能作为判断依据。”
就是因为您这样想，我们才斗不过竞争对手——岛津把这句话生生咽了回去。
但她的心情陷入了绝望——对这些人说什么都没用。
口口声声说要研发新型变速器，到头来却只是披上一层看似崭新的外衣，还是回到了原来的路线上。他们做不出多大的成绩来，还安于现状，不断逃避，拒绝走向新领域。
这些人拒绝追求更优秀的东西，还能有什么作为？
“怎么会分辨不出驾乘体验的好坏呢？”岛津带着失望的心情，不由得加大了音量，“我们不该对普通用户更有信心吗？”
