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10月4日，南美的船要靠港。
临近傍晚，沈克难联系林峰，表示要接林峰到海州散货码头，并要求林峰帮忙在现场拍照。林峰有临时登轮证，登轮拍照比较方便。
沈克难开着一辆宝马车在海州大学门口等林峰。路上两人闲聊了会，他知道林峰没有关系，物流工作在海州汽车海外部很难做。他觉得林峰可能撑不过一年。很多错综复杂的关系，会迫使林峰离开。他分析的理由是林峰没有背景，需要为领导的问题买单。谁都知道海州汽车内部物流腐败问题很严重。他也是因为有集团总部的关系才能做海州汽车的业务，不过他主要是跟国外收货人联系获得业务，相对而言更有保障。
林峰也明白，海外部领导在物流商处一年拿到的好处不少。林峰现在的做法可能会断了领导部分收入来源，所以他在海州汽车的位置是极其危险的。
到了海州散货码头，林海的人已经在现场了。今天很奇怪，林海自己也在现场，还有他的小弟兼亲戚小林。
这次装船除了海州汽车的车之外还有10多辆大宇汽车。
林峰联系了服务站王站长有关码头保障的事情，王站长表示一会就到。
装船开始了，先装的是大宇的车。可是他们刚好有一辆车无法启动。
林海作为大宇汽车的地面操作希望林峰让海州汽车服务站帮忙看一下问题，林峰同意了并让服务站王站长帮忙看了一下问题。
王站长看了一会发现问题现场解决不了，就没有帮忙进一步处理了。林峰让林海询问大宇在海州是否有服务站，可以让大宇服务站安排来码头处理。估计林海也不是大宇指定的货代，也可能大宇在海州当地没有服务站，所以最后车是拉上船。这种到国外基本上也是要拖下船。
在现场小林也询问林峰跟他一块来的是谁？林峰说其实他也熟悉，应该是客户的指定货代在华夏的代表吧。林海公司的企图获得进一步的消息，可是林峰表示得上次拍装船照片。
因为之前码头请的公交司机有过把车辆在船上撞坏的经历，所以林峰那天特别关注了一下装船过程。
好巧不巧，林峰刚好抓拍到司机在船上的刮擦事故。有一辆车的司机发现到车漆划伤的痕迹之后，下车四周观望，觉得没人发现就神情自若地走了。
林峰恰巧捕捉到整个过程，把车损照片拍下来并到船边通知了港口船长。港口船长让林峰带他到事故现场拍照。
试想如果林峰当天没去码头，可能这个事情最后就会扯不清楚了，最后可能只能自认倒霉，国外经销商找海州汽车索赔。
装船过程中还有一个问题就是有2辆车的钥匙少了一付，海州汽车出口车都是配2套钥匙的。海州码头的安保一直有问题，在码头内也有丢失配件的情况发生。
半夜，沈克难载着林峰去吃宵夜，找了一个麦当劳。两人在麦当劳里面也聊了现场刮擦的事情，幸好林峰看到了，否则到国外又会有投诉。
林峰提醒沈克难需要交代码头船长不要在装船报告上备注刮擦，以免影响提单签发。不过其实很多时候签的是沈克难的货代提单，一般也不会签发非清洁提单。
林峰问道沈克难听说他在海州还有配件公司。他如实回答。当问道，是否是跟张大强合开时，他否认。
林峰说。：“就算是你俩合开，跟我也没关系。海州汽车也不是我家的。”
“也是。有些事情你不要多管。你自己小心点蒋政就行了。”
林峰沉默不语。只是提醒沈克难差不多得回码头了，要不船该装好发走了。
回到码头，最后的几台中转的车辆也在装了。林峰发现有一台车的后视镜没拆，不知道是不好拆的原因还是忘记了。不过幸好在海州码头海格船务没有安排打尺，否则的话就得涨方。不过不排除沈克难跟海格船务关系好，不会涨方的情况。
说实话，在滚装领域很多汽车厂都会虚报尺寸，尤其是半岛国的船，有的时候订舱是订舱的货实际在码头发现是高舱，港口船长在码头得重新调整位置。日资公司一般无论在哪个码头都会请第三方公司打尺，不过花钱也能搞定。
