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参加完年终会第二天林峰就有一个紧急需要安排的18米铰接车运输到中海汽车船码头。由于之前有过路上底盘被撞坏的悲惨经历，销售张伟要求使用低平板大货车运输。因为不是驾送，所以得跟财务商量购买保险的方案。财务咨询之后回复林峰得买公路线。
保险问题解决了，就得联系发车组安排物流商上门提货，车辆需要先联系车队司机开到海州汽车物流平台而后再配合装车。
由于装车平台海州机械装柜占用得等他们货柜回码头才能使用装货平台。林峰和车队司机只能回公司等候国投物流的通知。
林峰回去处理非洲援外车辆发车工作，由于下周二有50台援助非洲的车辆需要在海州散货码头装车，运输方式是散杂货船。这就意味着装车过程会有些难度。
林峰联系了海州散货码头的陈海洋，询问他们吊装的安全性问题。陈海洋保证绝对没问题，并询问了地面操作是哪家？林峰告诉陈海洋地面操作是合作的进出口公司指定的。
林峰跟援外项目的销售兰倩了解情况，她只知道合作方让联系中航物流，具体地面操作是谁也不清楚，只是让林峰联系中航物流的人。
林峰联系中航物流的商务人员，对方主要是做船代，不过地面应该也是一块做了。林峰也询问陈海洋是否中航物流的人联系了他们。得到确定回复之后，林峰通知发车组安排司机发到码头。
临近4点，国投物流通知平台可以使用了，板车也在物流园外等待装车了。这初始装车的过程中，司机一直要求先付款再装车，所以纠缠了很久。物流公司的驻厂打电话联系了老板之后又可以装车了。
货车司机把车调转到平台装货区。海州汽车的司机缓缓地把车开上平板，由于铰接车长度是18米，而货车有2个不同的地板高度，所以需要调整好前后轮和交接盘的位置。前一个地板与底盘的高度差是24公分，为了保护底盘需要在两个地板之间加垫木。由于地板最高处是1.25米高加上车辆高度3.5米，加起来就是4.75米。接近4.8米。很多路段限高就无法运输了。
看到这个可能高度，司机担心在路上有罚款就要去物流公司驻场先直接运费，同时保证罚款由货主或者物流公司承担，否则就不装车了。
物流公司驻场小周有点生气，因为司机在装车之前都同意的付款条件，现在装到一半就反悔。
小周跟老板联系了之后，同时不用装了，马上会有其他车辆过来装车。
对于海州汽车的司机来说这也是很麻烦，在装车过程中已经研究了好久怎么装车，可以减少损失。卸车也得注意。没办法，物流公司和货车司机没有达成一致，只能先卸车再等等了。
大概半个小时后来了2辆货车。车队长询问林峰装车还需多久才能完成，林峰回复下班之前是不可能了完成了。车队长说那他得调整班车司机了，因为林峰这边无法下班时间完成，他就得让其他司机来代替目前装铰接车的那个司机了。
货车靠近装货平台之后，司机缓缓地把车辆往前开，车辆的左右宽度得控制好，同时在到达第二个平板之前需要放上垫木来辅助，而后顶住车辆起加固作用。装车过程也是反反复复的，一直在调整，完成装车之后，在每个车轮后加1-2块垫木。装车之后量了高度，没有超4.8米。不过长度其实超了挺多的，因为本身铰接车就18米，加上车的驾驶室，差不多快20米了。铰接车后部有些是悬空的。
张娜也来看装车了，第2辆司机开始装车时，张娜闻到司机身上的酒味，就询问物流公司的小周喝了酒还能开车吗？海州汽车是要求2天到中海码头的。船期不能等的。小周打包票说没问题的。司机离厂之后会更换，不会影响送车。张娜说：“只要能保证车辆在2天到到达就行，中间不要因为其他原因导致送货延迟就可以，送码头装船的货跟国内物流还不一样。”
第2辆车的装车过程就更加顺利了，整体来说算是平稳。林峰也记下了这次装车的一些重要数据以便未来还有类似需求时装车可以规范化操作。
晚上环球物流的庄强联系林峰告诉他明天要下午要过来拜访林峰，张爱国副总也会在。林峰原本不想答应的，但是张副总在也只能答应这个安排。
