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林峰同张娜汇报了海事局的要求，目前有好几票货物不让盖申报章，无法进行放行操作，就算是已经放行了，海事局也可以要求船东拒载。
林峰和张娜说他将和张伟明一块去海事局沟通看看怎么解决。货代帮忙约了港区的海事局，不过港区海事只是拿出国际海事违规来解释，根据2010版“国际危规手册”规定关于内燃发动机或以易燃气体、液体驱动的车辆或以易燃气体、液体为动力的燃料电池发动机，或以易燃气体、液体驱动的燃料电池车辆均为危险品（UN.3166\/CLASS:9)。
周三，林峰跟张娜又到了海州保税港区海事局，对方很意外，前几天来了一批也是说海州汽车的人，也是因为汽车出口问题过来的。张娜解释海州汽车集团在海州有2个子公司，海州汽车和海州微车，前几天来的应该是海州微车的人。跟前几天一样，保税港区海事局也是拿出国际违规的书进行条款解释。张娜希望海事局针对目前已经装柜的货物能够特殊处理，不过海事局要求按照961条款1.易燃液体燃料驱动的车辆和设备，其燃油箱是空的且安装的蓄电池已采用短路措施。2.易燃气体燃料驱动的车辆和设备，其燃料箱内的液体或者压缩气体已被清空，箱内正压不超过2巴，燃料截止阀或者隔离阀已经关闭或者紧固，安装的电池组已采取短路措施。报税港区海事局要求码头内的货物按照危险品申报或者可以的话采取961条款的措施进行处理才可以出口。
无奈地，林峰只能预约之前做危险品申报的公司协助处理危申报事宜。不过由于其他港口目前都未执行相关规定，如果按照危险品出口的话，海州汽车的成本就会比国内竞争对手高，在市场竞争中就会处于不利地位。
周四早上，蒋政询问林峰危险品的事情目前情况。林峰只能跟蒋政说海州海事局不同意海州汽车按照普通货物出口，必须严格按照国际海事违规规定来操作。蒋政让林峰联系海州经发局机电处，反映海州汽车目前出口遇到的问题。
林峰电话联系机电处之后，机电处工作人员要求林峰呈一个书面的报告，这样经发局才能出面协调出来。
