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除此之外，还有部分小煤窑用的是随出随运的销售方式，它们每天不到一百吨的装车量，不值得装载机专程跑一趟。
所以说，虽然装车民工收入下降的幅度很大，但还没到无活可干，没钱可挣的地步，所以他们暂时还不想丢掉这个营生。
这种情况应该能维持到今年春节前。
有了今年的教训，明年开春后，大部分外地民工应该不会再来榆树坪，即使有返回的，应该都做好了改行的准备。
新一年开工后，专责装车的民工数量，至少会比今年少八成以上，剩下的两成，也会把眼睛盯在不具备机装条件的小煤窑上，避免和机装发生直接竞争。
民工的文化程度可能没有你我高，但不见得比我们傻，他们知道自己没有和大型机器对抗的实力，会审时度势，做出对自己最有利的选择。
项目部现在要做的，不是为今年的经营效果不及预期发愁，而应该多算算细账，综合考虑各方面因索，想一想应该再投入几台装载机，才能把民工让出来的市场空缺补上，别让有装车需求的小煤窑，等待太长时间。
听了我的分析，徐冰雅顿时来了精神，亮晶晶的大眼睛紧盯着我的脸，满怀期待地问，你是不是说，年后咱们的装车费能涨价，你觉得涨多少合适？
