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走到赛道边，从通道回车库等待接下来的比赛和赛前仪式。

随着心跳速度逐渐恢复正常，身体反馈给李森屿的是：真爽，就喜欢这种酣畅淋漓的感觉。

可他脑子里缺充斥着：太快了，太快了，太快了，受不了了。

不管这几圈是不是依靠原主的肌肉记忆，对于李森屿来讲，无疑是一种全新的体验，就是这种体验不算美好。

身体有他的想法，完全不受大脑控制，这几圈里，每当李森屿反应过来时，身体都已经先行一步。

加速还能忍，推背感和6点式安全带把他牢牢摁在座椅背上。

可到了刹车，每次他从7档降速，都感觉内脏会从嘴里喷出来，可五脏六腑依旧稳稳待在原位，正常运转着身体，维持他的小命。

能活着，能把车安全开到发车格，没出丑，没在比赛前就辜负大家的期望，李森屿已经知足了。

归根结底还要感谢埃尔森，虽然丢了脑袋里的记忆，但肌肉记忆还在。

也间接说明，其实埃尔森是有实力的，走到今天这一步，成绩中庸，全是自己作的。

不过幸亏有这几圈的试练，虽然思维无法立刻适应赛车的极速，但至少李森屿对赛车有了非常浅显的了解，也知道身体可以，接受极速是早晚的事。

不过上海国际赛道5.451公里，要跑56圈，这才四圈，中间还没有进站换胎……

李森屿拍拍脑门，头疼，不能大意。

距离赛前仪式开始还有半个小时，李森屿闲着也是闲着，便主动找上比赛工程师，想着跟他聊聊接下来的比赛。

作为对f1认知几乎为零的新人，多听听在比赛时跟他沟通密切的工程师建议和想法总归对他适应比赛有帮助。

作为埃尔森的比赛工程师，从普西顿车队过来的亨利·简身经百战，跟之前的车手合作都很愉快，直到来了基恩车队，正赶上更换老板，前任车手离开，埃尔森加入，那之后他的职业生涯就开始像理不清的麻绳，一团糟。

罪魁祸首就是埃尔森。

若不是当初跟车队签了三年合同，加上工资确实不菲，亨利已经走人了。

不过，李森屿对这些事情一无所知，他现在一门心思想多学点，多了解一些，自然要跟和他“最”熟悉的比赛工程师多聊一聊。

斟酌过后，李森屿走到他身边，问：“简，等会比赛有什么需要注意的吗？”