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亨利：“0.6s.”

李森屿也料到了这个结果，毕竟他只要偏头，就能从后视镜看到约翰的赛车。

同样能看到约翰赛车的就是他身后的科迪。

但科迪的轮胎要比前面两位旧一圈。

不过在轮胎磨损不大的摩纳哥赛道，这并不是问题。

问题是不能有一丁点失误。

李森屿处在领先位置，是头车，他前面是干净的，几乎没有干扰的，只需要稳住自己的同时，竭尽所能拉开跟约翰的距离。

手握方向盘，李森屿大脑飞速运转，他在想除了亨利给出的“稳住”建议以外的其他对策，毕竟防守是被动的，主动进攻才行。

赛车经过一个个弯角，奔驰在一段段直道，车轮的排水槽将路面的雨水卷成水雾，这一幕幕在摄影机下是好看的，如同一副美丽的画，是完美的。

但对身后的赛车就不那么美好了。

跟比赛前半场的处境一样，约翰不仅要为了冠军追击前车，还要忍受水雾对视线带来的干扰，更要防止身后科迪对他时不时带来的骚扰，还得兼顾赛车微调，以及处理跟车队的沟通。

虽说追击和被追记是每个车手接触卡丁车时就开始经历的事情，他们早就习以为常，但他想赢，想赢就不能怕，怕就会输。

第45圈。

再次经过终点时，约翰又一次刷新自己的之前最快圈速，成为场上单圈速度最快的车手。

这已经是他在安全车离开后连续四圈不断刷新自己的最快圈了。

准确来讲，今天的比赛中，有90%的最快圈都是在约翰手里握着。

而且每次刷了最快圈，约翰都会尝试超车。

李森屿的每一圈都受到他的威胁，若想拿到冠军，想要守住第一不被超越，必须顶住前所未有的压力。