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就在这个检查和值夜班的过程中，不止一个人报告过，在半夜仍旧听见地铁运行的声音，甚至有少数员工亲眼见过仍在行驶中的地铁。
有一次一个轨道维修人员正在进行铁轨维修，突然发现入站口有列车的车灯照过来，停靠在终点站的站台，这吓得那位工作人员肝胆俱裂，连滚带爬地爬出隧道，只要再慢半分钟，自己就会被这辆车碾在铁轨上。
他当时立刻打电话上报，把调度人员大骂一通，结果调度室却说这个时间根本没有列车行驶，而且调出监控从头到尾看一遍，也根本没看见他说的那辆车，双方大半夜大吵一架，最后分站负责人亲自到场，跟着好几个技术人员下到隧道一摸，发现铁轨上果真还留着一点车辆行驶后摩擦产生的余热。
这证明维修人员并未撒谎。
可监控没有拍到这辆车，也是事实。
第456章 被扔下轨道的小孩
当时分站负责人觉得不对，就叮嘱所有人严格保密，随后把这件事上报给集团高层。集团隔了两天之后下来派人检查，结果一切正常。
从那天之后，就再也没有见过这辆监控拍不到的车。
起初工作人员还心有忌惮，生怕自己日常检查的时候，也有一辆车突然开过来，自己就算有十条命都不够地铁碾压的。不过后来再也没有出过问题，这件事就逐渐被淡忘了。
又过了几年，地铁站工作人员都换了一批，这件事就成了闲聊时候的玩笑，说东洲有一辆幽灵地铁，指不定什么时候就会出来。
后来还有人说，末班地铁之后，之所以要增加一辆所有站都不停的最末班地铁，就是为了防止幽灵地铁出来捣乱。
以后如果错过末班地铁时间，还看见有另一辆列车到站，千万不要上车，因为这辆车，根本就不是给活人布置的。
这些传言没有什么逻辑，就是一个听听即可的都市传说，也几乎没有人会相信。
只不过普通工作人员很多时候，没有办法接触到更多的消息，所以不知道，在他们兴高采烈地给幽灵地铁添油加醋的时候，作为东铁集团负责人的李家栋，和其他两家地铁集团负责人，都不止一次同步过相应的消息，可以确认，幽灵地铁并不仅仅出现在一条线路上，很多东南西北八竿子打不着的地铁站，也都有人目击正常运营时间之外的陌生地铁。
这事在地铁集团决策者那里，有不同的看法，有人觉得幽灵地铁真的存在，有人觉得这完全就是造谣。期间也请异控局的相关部门来做过全面的检查，结果并没有发现幽灵地铁的行踪。
再加上这幽灵地铁虽然传得凶，不过从来没有造成实际的损失或者人员伤亡，地铁集团也就逐渐随他去了。
直到八个月之前，一个小孩失踪了。
失踪的小孩叫侯俊，男，2009年7月6日出生于东洲市东城区，失踪时为东城第三初级中学初一学生。
经查，侯俊患有非进行性脑损伤综合征，也就是我们平时说的脑瘫，上学时间较晚，再加上存在因病留级的情况，所以14岁才刚上初中一年级。
