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虽说他如今就已经很滋润了，但钱嘛，没人会嫌赚得多的。
好在他电子垃圾和废弃车辆还是有一点联系的，他亲自出动去跑回收点，再加上一些朋友的帮助，还真让他收了不少的报废车辆。
这是这些车辆大都是从海外送过来的，加上运输的费用，其实也没多少赚头了。
不是他不想收购国内的，而是国内的只要能开的车，即使已经到达报废的标准，也会有人偷偷的开着，甚至开到一些穷乡僻壤，检查机构不健全的地方使用。
还有因为在网约车的冲击下，大量的出租车被闲置，也形成了不少的车租车坟场，但老陈去问过了，那些出租车公司的老板宁愿把车闲着长草也不愿意当报废车卖掉。
这样的情况下，每天收购的数量距离老板每天交代的数量比起来，还是有不小的差距的。
特别事最近小半个月，国外的报废汽车的存量都快消耗完了，新的报废汽车又不会那么快的产生，所以这段时间他收购的数量远远的小于老板的要求，甚至有些时候一天只有少量的收购，完全是杯水车薪。
