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所以即使是没有打折什么的，算好了这个价格比较的白领和年轻人们，都会觉得划算。
小蚁打车收取的费用，仍旧是车费的25%，和前世的滴滴一样。
但滴滴除了收取费用之外，其实它并没有提供什么样的服务，单纯的有点抽成的意思。
可小蚁打车不同，它会拿出总收入的20%，捐赠给所在城市的交通管理部门，用于所在城市的公共设施服务。
然后总收入的20%，将交给法国和日本的两家保险公司，让他们承担车辆的保险任务。
接下来，还有20%的收入，将对小蚁打车的签约司机，进行定期的培训，增加他们的服务意识，以及对车辆的状况检查。
还有20%的收入，会放在服务方面，针对每个顾客的投诉建议，都会很认真的处理。
其中就包括了在每辆小蚁打车的汽车上面，安装监控摄像头和记录仪，以保证乘客的安全，以及纠纷来临时的处理。
只有剩下的20%，才是属于小蚁打车的利润，而且还是税前的。
由此可知，小蚁打车挣的钱也就是总车费的5%左右。
虽说以后的话，在其余的开支上面也会有节省的地方，比如说摄像头和记录仪，也不可能每个月都要花那么多钱，但综合起来能拿到10%的税前收入，就算是很高了。
对于这个和Uber差不多的运营方针，小蚁打车倒是想得通。
大家都是聪明人，到了后来，真正赚钱的地方多了去了。
比如广告。
华国是不允许运营车辆在车身张贴广告的，但是聪明的人总是能想到办法的。
数百万辆小蚁打车签约车辆，都在车里放上一份优惠打折券，或者一份宣传广告，这些可都是能收钱的东西，一年下来起码是几十亿的广告费。——有了监控，司机还不敢说把东西给抛了。
