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第一〇五四章 分析（下）
T15坦克也一样，早期的T15A是基本型号，而1942年定型的T15B作为第一款改型，主要是增加了首上装甲和侧面装甲，首上装甲从70毫米增加到了85毫米，而侧面也是增加了十毫米。
T15A和T15B之间虽然有所变化，但是整体变化依旧不算大，而这两款型号也是生产数量比较多的，占据了T15系列坦克的大半。
T15B在增加了首上装甲和侧面装甲后，陆军依旧对T15B的防护能力不满，所以进一步增加装甲厚度，首上直接增加到了100毫米的大角度倾斜装甲，同时炮塔也更换为新型炮塔，新型炮塔的正面装甲厚度达到了130毫米，而这样改动后就是1943年定型的T15C。
然而T15C虽然防护能力大大增加，但是后于装甲厚度的增加，同时动力系统的变动不大，所以就导致T15C坦克的机动性大幅度下降，在测试里暴露出来了大量问题，所以仅仅是生产几十多辆后就停产，而仅有的这几十辆也在后期被改装升级为T15D。
为了解决T15C坦克动力不足的问题，陆军原本是选用了上海动力公司的新型号汽油发动机，但是当时陆军研发的T18坦克已经进入了尾声，当时T18坦克已经选定用SV700柴油发动机，虽然这个SV700柴油发动机因为体积比较大，而T15坦克的前期型号动力舱都比较小，装不下这个SV700。
但是当时陆军考虑到已经把柴油发动机作为未来的主要发展方向，而且也是考虑到后勤因素，还是抛弃了汽油发动机，选用了汉通机械公司的另外一款柴油发动机SV650，实际上就是SV700柴油发动机的缩小版本，体积上比SV700小一些，功率也相应的降低到了六百五十匹马力，不过油耗以及稳定性都比原本的SV700好很多。
之所以当初不直接选择扩大动力舱直接装备SV700，那是因为如果选择了扩大动力舱，那基本上也就是T18了，当初T18的体型之所以增加，重量也增加到四十吨，就是为了装备那个SV700坦克扩大了动力舱，同时加大了车体用来装备105L50主炮。而且当时还得考虑到另外一点，那就是前面T15A/T15B的后续升级，这两款T15坦克的前期型号动力舱就那么大，后续升级的话发动机体积也只能那么大。所以基于诸多考虑，还是选择了SV650发动机。
