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“这里面比较耗费物力的是北京往西伯利亚，虽然北方苦寒且人烟罕迹，但到底是一条直路，沿途修建三到四十个补给站点，足够支撑三十到五十万劳工的用量，那么，五年内完成北京--西伯利亚简易线是没有太多难度的。
而北京--撒马尔罕呢虽然路途更远且地况复杂，但可用的人力较多，包括帖木儿汗国、金帐汗国在内的两个盟国都可以提供帮手，并且实现两地同时开工，取点接轨通车，所以相对的难度最低。
唯独这北京通德里的路线是最难的，想要直线通轨眼下来看几乎不可能实现，其工程量之艰巨，远超重修一座万里长城加开一条大运河。”
一名老师傅手指点在堪舆图上，北京--德里的那条红线，摇头轻叹：“我们目前很难解决川、滇、藏三省的地理难题，川滇还好一些，可以用火药炸山、伐木去林、移土填壑的方式来修整道路，但乌斯藏的高原难度是无法解决的，严寒、水土不服、物料难以输送这些都是非常棘手的问题。”
“不能炸。”
连片刻的犹豫都没有，顾清宇便脱口而出道：“山不能再炸了、林也不能再毁了，陛下说过，我们不能总以牺牲自然环境的方式来换取发展的进度和速度，老祖宗留给咱们的青山绿水如果让咱们毁的一干二净，那么后辈子孙踩着废墟残骸，就该戳咱们的脊梁骨了。”
“那，最简易的通轨方法就无法实现了。”
见老师傅这一连串的棘手问题抛出，顾清宇的眉头皱的极紧，锁的他都开始头疼起来。
“有没有其他解决的办法？”
“中转或者绕路。”
老师傅拿起一根朱砂笔重新划了一条线，这条线的长度可是让顾清宇瞪大了眼睛。
“我们先修北京--撒马尔罕的道路，在这条路上开一条分岔通往喀布尔，然后经开伯尔山口进入德里，再修一条德里联通南缅、暹罗、河内的曲线铁路，经河内转广西走湖广、河南、河北回北京。”
说到最后，老师傅深吸一口气：“预计全长，将会达到一万五千里。”
