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齐妙上前一步，“姨妈！”
或许他们是想阻止的，又或者是，他们希望大家再想一想，还有没有其它更好的办法。而如果齐子桥自私一点，为了航煤，为了盛远时，她该争取让专机先落，然而，只要冒一点风险，就可能挽救另一架飞机上的一条人命，她不能只考虑到自己的儿子和科研成果。
盛远时就懂了，他说：“南程1226油量足够，我们可以盘旋等待四十分钟。”意思是，专机给3312次航班让路，而四十分钟，是他根据当前油量，预估的专机能够飞行的最长时间，他几乎没有给自己留任何的余地。
顾南亭亲自给管制小组打了电话，把科研小组的意思转达，齐子桥还在电话里对南庭说：“救人要紧。”
只能是这样。南庭放下电话，戴上耳机，对盛远时说：“南程1226，报告油量。”这是在下达盘旋指令前，身为管制必须要确认的。
得到盛远时准确而笃定的回答后，管制小组各个席位迅速动作。
当时，进近空域内的飞机基本处于饱和状态，突然出现两架特情航班要优先降落，管制们必须马上组织其它航班避让，空域小，航班多，避让航班盘旋等待容易和其他航班形成冲突，为防范冲突，大家一瞬不离地盯紧雷达屏幕，并协调空域管理部门，让南程3312次航班耗完油后直飞。
南庭则指挥试飞专机绕出五边，在旁边飞一圈再切回来，这意味着盛远时至少要再多飞二十分钟左右，他不仅配合，还在波道中告诉管制小组，专机除襟翼卡阻外，一切正常，以便大家安心指挥3312次航班着陆。
十分钟后，3312次航班耗油完毕，在进近与塔台的接力引导下，顺利着陆，医疗救援早已到位，争分夺秒地对应子铭进行抢救。
在没有接收到抢救结果的消息时，南庭已经在引导试飞专机，“雷达引导07号盲降，右转航向270，下高度1200米。”
盛远时复诵，“雷达引导07盲降，右转航向270，下高度1200米，南程1226。”
南庭注视着雷达显示，“可以下900米，右转建立07盲降，建立报。”
接到盛远时的报告后，她继续下达指令——
“继续进近，加入三边。”
“减到最小进近速度，右转航向030，可以ILS进近，跑道36右，修正海压1012。”
“地面风270度，7米每秒，修正海压1012。”
由于南庭所在的管制小组是在进近管制室里，只能通过雷达看见飞机，无法像在塔台指挥大厅一样，亲眼看着飞机接地，下达完最后一个指令后，南庭双手撑在雷达显示屏上，沉默地等待着。
五秒，十秒，三十秒……南庭明明在心里默数着时间，却还是乱了节奏，而她旁边的管制们，也都屏住了呼吸，等待着。
终于，在南庭快撑不下去，隐隐感觉到肚子疼的时候，盛远时低沉的嗓音在波道中响起，他报告说：“接地！”
