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“这件事我们东非政府内部还需要讨论，当然，诸位的意见我会直接禀告给父亲，最终能否达成那就看政府内部的讨论结果了。”弗里德里希说道。
很快，弗里德里希就将三国使团的提议递交到了莱茵宫，而东非高层们也对是否建设巴士拉铁路展开了激烈讨论。
铁道部部长卡索：“巴士拉铁路肯定可以建设，从巴士拉到巴格达的地质条件并不复杂，虽然也经过气候干旱沙漠区域，但是远不如我们国内沙漠等地形下铁路建设的难度高，其经过美索不达米亚平原工农业基础良好，人口也比较丰富，是中东地区少有的优良土地。”
美索不达米亚平原一直是中东板块中重要的产粮区，农业发达，依灌溉之便利，河渠纵横，土地肥沃。
而这都要归咎于幼发拉底河和底格里斯河，也就是真正的两河流域，毕竟东非东北的谢贝利河和朱巴河也被东非人称为两河流域，算是盗版。
“如果建设一条由我们东非主导的铁路线，能够让我们东非的影响力深入两河流域，进一步扩大我们在波斯湾沿岸的优势。”
“目前我们国内铁路标准，还从来没有对外大规模输出过，这一次就是一个比较好的机会。”
