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即便荷军渡过波巴河，也要突破河岸边高处的铁丝网，然后再爆破打开防御墙缺口，能够突破这道防线。
其中的困难重重，无疑给荷兰皇家陆军提出了个大难题。
与其这么费事儿，不如建立绝对的海上优势地位，击败南洋海军的同时，荷兰风帆战舰和运兵船可以自由的选择攻击沿海城市。
比如三宝垄，北加浪岸或泗水，而在这些沿海城市的名单中，哲帕拉肯定是排在最末尾的一位。
这是因为泽帕拉的地形易守难攻，荷兰人将海岸要塞修建的高大险峻，令人望而生畏，想要啃下来真是块硬骨头。
返回城镇后
冯国辉就在沿海的一座庄园里休息，从这里推开窗向外看去，蔚蓝色的海湾落入眼中，点点白帆的港湾分外热闹。
在海湾的木质栈桥边，停放着两艘黑乎乎的铁制蒸汽火轮船，这两艘火轮船的体量不大，排水量560吨，长45米，宽10.2米，底舱装备了一台95马力的笨重蒸汽机，带动一个螺旋桨旋转推进。
原本按照英国船舶工程师的设计方案，船舷两侧还各有一个圆形叶轮，由两台46马力的蒸汽机驱动。
这一方案被冯国辉否决了，理由是这么大点的船设置三套动力设备，实在太过浪费，代价也太高了。
结果就是这两艘蒸汽火轮船的速度慢的可怜，在海上每小时速度为5.5节，也就是时速10公里左右，着实慢的可以。
海上风浪稍大一点逆流航行，蒸汽火轮船就顶不动了，只能原地使劲而船基本停滞。
若顺流而下的时候，速度也能达到每小时13公里甚至更高一点，这取决于顺流的速度。
但不管怎么说，这是泗水第一造船厂率先生产出来的铁壳蒸汽火轮船，代表着泗水地区工业发展水平的巅峰，绝对值得大书一笔。
如今在船台上生产的后续型号，依然是550吨级蒸汽火轮船，只不过船型进行了稍许改进，并且加大改良的螺旋桨。
冯国辉要求来自英国的工程师们，对蒸汽轮船的蒸汽机进行技术改良，力争将其动力提升到120马力水平，超过了有重赏。
通过上述的技术改良后
