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预计新下水的560吨的蒸汽火轮船每小时航速能提高到7.5节水平，大约是每小时13.5~14公里水平。
这个速度，已经达到普通风帆货船的正常航行速度，远超其逆风航行速度。
冯国辉看着静静停泊在栈桥边的蒸汽铁轮船，嘴角禁不住浮现出一丝笑容。
如今的泗水第一造船厂四个船台，全都在热火朝天的开工建造中，新一批的560吨蒸汽火轮船将于10月~12月陆续下水。
这样一来
到了年底，南洋军手中就有六艘蒸汽火轮船可以使用，将首先应用在军事用途上，在船舷两侧加装火炮，编入南洋海军舰队中使用。
以当前时代主流的圆形铁炮弹，根本无法破开蒸汽火轮船的铁甲，即便打上一百发炮弹也只能饮恨而归。
虽然速度慢一点，但绝对抗揍啊！
这些蒸汽铁轮船严格的来说，应该属于覆甲铁轮船，因为这些铁轮船的铁壳内侧，都是巴掌那么厚的大块船板内衬，显得非常结实。
并且通过小凳子那么粗的木梁，形成船体支撑框架，560吨的船体装不了多少货，因为自身的重量就大大超标了。
所以这些铁壳蒸汽火轮船并不是运输船，而是精心打造的战舰。
到年底前服役的六艘铁壳蒸汽火轮船，是冯国辉建立强大海军前期准备的一部分。
若是在海战中表现出色，后续还会大量建造类似的蒸汽火轮船，并且不断的改进提高，形成独属于南洋军的船舶技术流派。
其最主要的一点
就是舍弃了船侧明轮，舍弃了风帆桅干，只保留螺旋桨作为船舶唯一推进动力。
这样做的好处是简洁明了，造价成本低，舰面布设简单，易于维护，所需水手少，运输成本也较低。
