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至少萧太一就知道，在这世上有这么一家德国公司—罗伯特·博世有限公司。这家公司在汽车技术上，一直走在世界的前沿，为世界各大汽车厂商提供最前沿的技术服务与质量最优秀的配件产品，就连奔驰、宝马、大众这样牛逼无比的公司都得求着他。
当然，萧太一的迅雷公司想象博世一样牛逼，至少对现在的迅雷公司来说完全是不现实的。虽然萧太一脑海中尖端技术一大把，并把博世当做自己未来配件产业超越的目标，但以迅雷公司现在的情况，面对现实，必须得认跪。
对减震器这种中间产品，后世的广告、宣传，其对象往往都是以整车生产商为目标的，但包玉刚这个方案，却打破了这种常规，其效果怎么样，萧太一还真不好把握。
所以他有点犹豫。
不过看包玉刚的样子，其他方法多半也没辙了，而且这种方法与思路虽然少见，但未偿也不是个办法。连穿越重生这种事他都能碰上，还有什么常规不能打破的。
萧太一对这个方案上做了一定的修改后，重重的签下了自己的名字。
“玉刚，不要有担心花钱的包袱，放心大胆的去干。让那些家伙见识见识我们迅雷公司的力量。”萧太一鼓励道。
“放心，花钱我最在行，就怕你钱不够。”见萧太一签了字，包玉刚这下可来精神了，“有了你的支持，我绝对打一个大翻身仗。到那时，嘿嘿，我包玉刚再不用象现在这样，进自己公司的门都得象老鼠一样偷偷的躲着大家。真没面子啊，80号人，一个月一支减震器都没卖掉。”
84年的时候，从中国的经济体制改革来说，正好处于一个中间过渡时期，价格双轨制从这一年开始获得了全面推行，不再局限于煤和石油两种产品；这一年工业生产资料比计划超产部分可在加价20%以内出售，到1985年取消了原订不高于20%的规定，超产部分允许按市场价格出售。
从这一年开始，资源配置逐步开始走向由市场来配置，但在这个时候，市场资源在配制主要还是计划来执行。
比如迅雷公司销售给大江摩托车厂及燕京汽车总厂的减震器，实际上都是由大江摩托车厂与燕汽总厂申请了计划配额，然后再由计委下下发给迅雷公司生产。
