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第二是车身，从最初的无马的三轮车至福特的T型车及A型车，再到箱型车、然后是流线型车，船型车、契型车，车的形状越来越有个性、而且安全更符合人体工程学、空气动力学及机械工程学。
以上两块还不是萧太一需要考虑的事，只有他哪天进入发动机制造与整车制造的时候才需要考虑以上两个内容。
第三是汽车底盘，汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件，由传动系统、行驶系统、转向系统与制动系统四部份构成，这是汽车中四大部件中重要性仅次于发动机的部件。
第四部分是电子技术，这是随着电子技术的发展而发展起来的，主要是将电子技术与原有的汽车技术进行结合，并延生出新的汽车技术。
如果说一百年前汽车技术还是主要由汽车生产厂主导的话，那近几十年来，汽车技术，由其是汽车底盘技术与电子技术，主要领导者都是汽车配件生产厂，尤其是博世这样的汽车配件生产商，引领和主导着汽车新技术的发展，而汽车生产厂，更多的是一个集成商与品牌经营商。即使到后世这种现象也未改变。到后世时，汽车技术更为复杂，分工更为细致，技术的突破往往来自一个点、一个细节的突破，这使得某些专业生产某类配件的公司更具有资金、技术优势。
现在摆在萧太一面前的，是他需要选择一个突破点，一个能让他的迅雷公司一炮打响的突破点，从而在行业树立自己的名声。
