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经过慎重考虑，萧太一决定选择汽车变速器作为自己公司的突破点。
在汽车工业中，变速器是一个非常关键的系统。现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件，如起步、爬坡、转弯、加速、倒退等，则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。
在汽车行行驶过程中，变速器主要起着以下三个作用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速器是伴随着汽车的诞生而诞生的，至今已有100多年的历史，先后出现了手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自一体变速器（MAT）和无极变速器（CVT）四种变速器。
手动变速器（MT）是当今使用最广、最普遍的变速器，到80年代的时候主要采用五档变速器。与自动变速器相比，手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油，能给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。同时结构简单，制造成本相对较低，维修起来也较容易。但要求汽车驾驶人有较高的驾驶水平，技术水平不到的人往往会在马路上熄火，特别是上坡的时候。
随着汽车的普及，尤其是驾驶汽车的女士增多，市场上客观上要求有一种更容易操作的变速器出现，这导致了自动变速器的出现。自动变速器可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，这使得驾驶更为简单。但据点也较为明显，它多采用行星齿轮进行传动，构造精密、造价较高、维修难度较大，而且油耗也较大。
无级变速器，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
