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与其他两种变速器相比,无极变速器具有以下优点:结构简单,体积小,零件少,大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本;工作速比范围宽,容易与发动机形成理想的匹配,从而改善燃烧过程,进而降低油耗和排放;具有较高的传送效率,功率损失少,经济性高。
当然,CVT技术也有它的弱点,比如传动带容易损坏,无法承受较大的载荷等等,这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。
在84年的时候,这种技术还处在试验阶段,要等到87年的时候,日本Subaru把装备CVT变速器的汽车投放市场,获得成功,欧洲的Ford和Fiat也将VDT-CVT装备于排量为1.1L到1.6L的轿车上。
因此,想一炮打响,树立自己公司的名声,再没有比无极变速器更合适的产品了。
80年代的汽车市场,可以用两分天下来形容。
第一是美国市场,这时的美国市场独占世界鳌头,产销量居世界首位,但汽车所使用的变速器主要以自动变速器为主。