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毕竟，这位秦国的老太后乃是太祖之女，论辈分的话，还是泰平帝的姑母。作为皇室晚辈，自当拜祭，烧几炷香，磕几个头，上几幅挽联，也不甚为过。
但没想到，太后虽然卧床不起，生活不能自理，但在秦国御医的精心护理下，还是撑着病体，一直绵延至这个初冬时节。
闻讯太后薨逝，叔侄俩便在次日清晨，第一时间换了素服，乘坐马车进入紫禁城，以大齐皇室的名义，在太后梓宫前进行拜祭，以为哀悼。
随后几天，两人又以太后晚辈的身份，随同大秦诸皇子、皇孙、王公、百官、公主、宗女、官员、命妇等，参与了太后的“小殓”、“大殓”一系列国丧礼仪。
这一日，乾元帝跪祭太后时，见到叔侄二人，表示了一番感谢，并抽出一个小时，在武英殿与他们二人进行了一次非正式的会谈。
乾元帝将自己最喜爱的一柄玉如意赐给了齐泽烜，并勉慰他，就秦齐两国未来继续保持友好合作，寄予殷切的厚望。
作为大齐皇室的嫡皇长孙，齐泽烜自然从小便接受了系统性的政治教育，更是对秦国做了一番深入了解，也知道目前秦齐两国目前的关系有些微妙，亲近中存有几分提防，合作中也有一丝对抗，再加上一些地缘矛盾、贸易纷争，双方之间保持着斗而不破，利益和分歧也是纠缠不断的复杂关系。
按理说，以齐泽烜贵重身份，当不至于冒着海上风浪之险，万里迢迢地来到秦国，慰问（祭拜）大秦皇太后，这要有一个闪失，必然会造成皇室震动，继而影响帝国的继统。
但他此次随同丹王齐惟柠访问秦国时，却是乘坐了一艘被认为安全系数极高的“大铁船”，沿着一路补给便利的港口和据点，仅耗时一个月，便顺利抵达秦国。
经过数十年的发展，齐国的造船工业水平已得到长足进步。继齐国海军陆续入役数艘铁甲舰后，民用钢铁船也开始在国内海上运输业小范围的投入运营。
今年五月，一艘排水量高达6500多吨、被命名为“大东方号”的铁船在经过数轮海试后，正式服役，开始从事汉洲本土至秦国之间的旅客和货物运输。
这艘铁船于1724年初开始建造，并于1726年10月做好了下水准备。
在“大东方号”上，端接缝都采用了两排铆钉连接，而所有的边连接都采用了单排铆钉。大兴造船厂的工人用约300万颗铆钉把约30000块小铁板拼合成了一个严丝无缝的铁船壳。除了与尾框架相连接的几块特别大的铁板以外，其余的铁板都不超过300厘米长，90厘米宽。
铁船是侧对着大兴河（今布里斯班河）建造的，由于受水面宽度限制，在将它从船坞中移入河中时花费了不少精力。
1726年11月，“大东方号”做了一次前往极乐岛（今塔斯马尼亚岛）的近海适航航行，发现了不少问题，一些人也对它的性能也产生了一些担忧。
