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新的一天林峰又开始元气满满而忙碌的一天。
早上主管张娜找到林峰告诉他，基于集团发展战略，物流板块未来将会由集团的物流公司接手，但是目前只是走账，所有的费用发票供应商必须把发票账单直接提供给林峰，林峰核对后通知供应商开票集团物流公司抬头发票寄给林峰。林峰再把相应的单据提供给集团物流公司驻点人员。张娜强调金额必须是背靠背一致，集团物流公司不得增加费用。
不一会，张娜带着集团物流公司驻点人员李美丽过来。听声音林峰好像之前在船公司的时候联系过，是一个做拼箱的货代公司的人。张娜说以后李美丽平时就会在海外部上班，同时也可以让她了解一些信息。集团物流公司可以报价但是价格更低才可以使用。
上午10点钟，亚洲区分管副总柳媚娘让林峰联系制造部,KD部门还有内物流部开会商讨亚洲区罗国的项目物流装柜计划。这个项目就是林峰刚到海州汽车那天，装柜测试的那个。项目在测试完之后要准备发货了。
林峰是新人，他询问了行政刘敏如何发起会议邀请。林峰在定好会议室后在系统里通知相关部门参会。
林峰让李美丽也参加会议。可是高林不是公司，出去了。毕竟高林对于海州汽车的出口物流更加熟悉，而林峰虽然在船公司工作很多年，但是对于实际操作不是很熟悉。他原本希望集团物流公司的李美丽提供一些操作的建议，可是李美丽实际并不比林峰了解得多。
会议现场内物流首先抛出一个问题：装柜地点在海州汽车工厂内部还是第三方堆场。如果在厂内占用大量场地是否会影响出入，同时大批量不可能采取试装是公司司机缓慢开车上平板柜的模式，这样效率无法保证。而如果使用吊车，租赁费用是多少？假如使用第三方堆场，车间派去拆发动机和后视镜的人员交通和吃饭问题如何解决？
如果厂内操作困难点在于1米的低平板一天里面最多只能安排5部车。必须安排一次五台车的场地供装货。同时绑扎加固人员也得进厂服务。
会上KD负责人也提出希望有比较详细的装柜计划以便协调车间人员进行车辆拆卸工作，如果不能提前给出计划，制造部可能无法安排足够人员支援。
最后副总柳媚娘让林峰分别咨询2个方案，评估哪个成本更优，操作更便捷。
会后，林峰跟主管张娜汇报了相关情况，张娜建议优先选择第三方场地装柜，厂内装柜的话场地协调是个问题，也会影响内部的通行。而且项目持续时间将近一个月，占用这么长时间场地，公司同意空出场地的可能性不大。
马上，林峰把需求信息发给的目前的供应商。林峰咨询高林目前主要装柜货代有几家。“只有一家目前”
集团物流公司的李美丽提出可以推荐一个堆场，可是他们只负责装柜，其他排载，申报得安排其他货代。
多个供应商毕竟可以比价，林峰接受了李美丽的提议。李美丽提出让林峰把整个需求信息给她，让她来跟堆场询价。林峰刚好比较忙，同意了。可这也为未来的操作的可能带来的影响埋下了伏笔。
