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早上有一个新加坡货代通过公司前台打电话转接到海外部，电话转接给林峰。这个新加坡货代主要做的是北美、亚洲和欧洲等地区的重大件、风电及游艇运输的物流公司。基于安全问题，海州汽车对于散杂货船的使用比较谨慎。其他行业的大件货一般用的确实是杂货船，运费便宜。
这个货代的服务跟海州汽车的需求不是太匹配。与此同时，林峰刚到公司，是一个新人，对于公司很多操作形式也不是很了解，也就没有进一步接触的欲望。
下午的时候高林转了一个集装箱超期使用费给业务并抄送给林峰。高林告诉林峰非常规费用要邮件通知相应的业务人员并确认。这个集装箱的货物由于客户未能及时支付货款导致车辆未能及时装柜，但是货柜已提，免柜期只有14天。但是从6月14日提柜，到7月3日才出口，一共产生4000多人民币的超期费以及订舱换载费用。东欧国家由于经济问题经常会出现货物未能及时支付货款导致车辆无法及时装柜发货的情况发生。
下午Damco的Bill发来邮件。
Dear Lin,
Please kindly find attachment about our logistics scheme for this exhibition. Please advise as below:
1.If the cargo will be ready at the end of Aug.,I\\u0027m afraid we have to arrange transportation by 40\\u0027FT.Because normally it need around 40-50 days from China to Zeeb by Ro-Ro ship, but only 25 days by container line. If we have to catch the exhibition. We have no choice.
2.Please check if the bus can be driven by someone directly to parking lot of exhibition, or we need to arrange a flat truck to load it?
3.About customs clearance, what\\u0027s your decision? ATA carnet or others?
Please confirm above firstly and then we can go next step
.Any other concern, please feel free to contact with me anytime.
Bill
邮件的附件主体是公司介绍以及一个很粗略的进出港以及操作时间表。
针对疑问，林峰回复将使用ATA carnet进行进出口申报，同时倾向于使用汽车滚装船运输。而港口到展位的运输则是安排司机驾送。
Bill很快回复。
About 1: At the end of Aug，there are Ro-Ro ship from Shanghai Port. But it\\u0027s ETA in Zeeb is around 15th,Oct.I\\u0027m afraid it\\u0027s too late to catch exhibition because the schedule of Ro-Ro ship is not very stable. Please consider about this.
About 2:If you want someone to driver the bus, please contact your agency of partner in Bel .We can not help to handle this since there\\u0027re lots of documents need to apply for a new bus to drive in Bel including insurance.
About 3:That\\u0027s OK. Normally we can finish customs clearance with ATA carnet within 3 days in Zeeb.
很显然Damco这展车运输方面的经验不是很足，在欧洲有中国临牌又有ATA证书其实是可以上路的。当然可能却是有些申请资料。专门做汽车物流的货代可能就会有这方面的经验，因为欧洲经销商进口的大量车辆都是采取板车或者驾送发往4S店。使用平板柜运输车成本非常高。
林峰明白展车物流还是得找其他供应商才行，毕竟Damco不是海州汽车现有供应商，同时也没有相关经验。如果展车无法顺利抵达展会，结果可想而知。
