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不列国的销售有一台车需要紧急发运，按照滚装船的船期赶不上当地的车展。为此销售陈阳让林峰看看海州本地集装箱直航船。
林峰把需求发给中航和中物。中航有自己的航线，中物的船公司只有近洋线，远洋在市场询价没优势。
中航当周的船恰好可以装特种柜货物。考虑到集团物流公司—国投物流一直没跟中航签订长期的结算协议，林峰让环球物流代为订舱操作。当然林峰也留了一些利润给环球物流。之所以使用环球物流，主要是环球物流的销售是公司副总张爱国的亲戚。有的时候林峰也得给大领导一些面子。
海州汽车有一个特点，那就是车辆经常等到最后时刻才能完成生产入库，导致操作时间特别紧。船是周六的船，周五下午6点截放行。可是车辆下午2点多才离厂前往码头内堆场装柜。特种柜又涉及到绑扎加固，而海州市场是做绑扎加固的公司就一家。等到加固完成安排进场已经是下午5点多了。
悲催的是，这个到不列国的货柜被海关抽到查验。可是根据监管规定，这条船舶靠泊的码头港区有专门的查验区，需要货柜安排拉到专门的查验区。这样货柜肯定无法在船舶确定的时间内完成查验放行。
林峰告知销售陈阳货物被查验，可能无法赶上周六的船，这样的话可能会延迟一周。陈阳不同意推一周，因为可能赶不上英国当地的展会。陈阳希望林峰想一些办法处理查验事宜、
林峰紧急联系了中航的项目经理林华，可是他的电话没接通。
不久林华给林峰回电话告知在外地出差见客户回来的路上。林峰说明了事情的情况：到不列国的车被海关系统抽到查验，在截关时间内可能无法查验了。主管张娜把电话拿过去希望林华帮忙协调中航内部特殊处理，同意这票货物的延迟截放行时间。
林华对于海州汽车的货物非常重视，亲自到港区，并且找到海州汽车的报关行了解具体情况。林华建议报关行有可能的话尽量找人安排晚上查验。报关行也找了关系，可是晚上查验是不可能了。
林华向公司申请延迟放行，最终经过他的努力中航决定截关时间延迟到止周六12点。林华再次找到报关行提醒查验一定要在周六一早安排，否则他的努力也得白费。因为船舶在周六上午8点就会靠泊，无法等待货柜太长时间。
林华要求海州汽车的报关行一定要预约海关周六一早查验放行，否则一切都白费。
林峰也跟蔡明亮强调一定要预约周六一早海关查验科查验。蔡明亮也建议林峰以后尽量别排操作时间太紧的船期，因为在截关前一两个小时进场申报，海关系统会自动转查验。林峰也希望操作能早些完成，可是车辆是下午才入库完成的。
林峰周六上午也在关注。10点多关务蔡明亮通知林峰查验放行，这票货有惊无险地在延迟截关时间截止前放行。蔡明亮也表示主要还是船东中航比较帮忙，否者靠报关行无法搞定，应该是中航也有去找海关的人。
林峰收到消息之后立即告诉主管张娜和销售陈阳货物已经放行，装船没问题。
事后，林峰想想VIP客户就是不一样，船东自身也会去帮忙协调处理很多事情，在力所能及的范围内帮忙搞定很棘手的事情。这也是之前林峰建议大力客户走特种柜不要去南海出货的原因。在南海船东不可能帮忙去协调处理很多事情，也不可能去码头查验现场了解情况。
