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萨乌迪第一批已经装船发货，客户指定货代要求收到运费才放提单给海州汽车。因此，林峰得自己找人签字审批付款。海外部内部的审批还好，可是分管副总，销售财务的预审，销售财务科长审核，财务经理、财务总监以及总经理的都需要林峰自己去找人签字。
材料交到公司分管副总张爱国，他对于发票金额是华夏币但是支付要丑国币提出质疑，林峰解释税务改革，所有发票都只能开具华夏币不能直接开具丑国币。张爱国表示这样会有汇率差，发票注明只能支付丑国币，不能支付华夏币。之后，张总又提出没有签订运输合同问题。林峰解释运价是客户谈的，有随附客户的fixture note。张爱国虽然知道故事的来龙去脉，但是他要求重新签订一份跟客户供应商的运输协议，才能审批付款。
林峰回去要求客户指定货代立即根据海州汽车的标准条款签订合同。对此客户指定货代很不理解，因为他们已经跟客户签订的租船协议，所以没有再跟海洲汽车签订新协议的必要。林峰也坦承，如果未签订协议，海州汽车无法付款，公司内部付款流程审批无法通过。
指定货代的Lucy很快找到客户的代表，为此，客户代表也找到张爱国。张爱国的回复就是按照海州汽车的流程来处理。希望客户催促指定货代尽快签订好运输协议。
It’s a reasonable requirement from HZ to have a formal contract when you required to change the term from FOB to CIF or CNF.
Please let your forwarder to cooperate, and act immediately.
It is pretty difficult for HZ to bear the responsibility for the delay because we do not even have a piece of paper with the forwarder you chose. Both of us deserve better service from this forwarder.
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合同条款更改之后，双方签订了合同，付款流程得以继续。
大客户部联系林峰告知有一辆13.7米的样车要从丑国进口到海州，需要林峰协助询运费。客户在丑国询过没有滚装船到海州，所以希望海州汽车询集装箱特种柜的价格。
关务张伟明希望从海州进口，因为他的向商务部的临时进口许可的港口是海州，所以他倾向于进口到海州。
林峰跟船东询从丑国LGB到海州的集装箱船。由于车辆超长、超高、超高，使用集装箱运输成本会非常高。
From LGB to HZ, on direct service,
Dimension \\u003d 13.7*2.59*3.5 @ 18t \/ Bus. Cargo photo N\/A so far.
Total cost : $45,000 inclusive of all tariff and local surcharges
For your offering reference, subjects to available lifting points\/lugs and clearly marked on it unit before loading\/shipping.
Term: tackle to tackle;
Stowage: athwart stack below deck, across 6rows, atop 6x40’FL as bedding(the amount of FL might be reduced when possible for saving cost), across 6rows, occupy 2tiers high, 24teus of space required.
林峰把报价转给了销售负责人梁静。走集装箱运输是不切实际的，运费高，风险大。林峰还是建议走滚装船到上海，这样 运费低，更加安全。
客户看到运费之后直接否决了集装箱特种柜方案。他们将自行安排滚装船到中海港，海州汽车安排从中海运往海州。
林峰也告知关务张伟明走集装箱海州港方案不可行，除了运费高之外，安全性也是问题，使用6个平板柜来装车，吊装过程中风险就非常大。样车进口就是要保障安全，否则车辆在运输中损坏，得不偿失。林峰为此建议进口许可更改进口港才行，否者样车很难进来。
